Conseil avant achat

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion cylaz
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Un test de compression te permet de voir si tes chambres sont étanches (au niveau des sièges de soupapes mais aussi au niveau de la segmentation de tes pistons). Si les tests de compression ne sont pas bons, ça signifie que ton moulin n'est pas en bonne santé et qu'il va y avoir pas mal de boulot et d'argent à y mettre (car nécessite d'ouvrir le moteur, voire de le déposer).

Check sur Google "Test de compression" pour en savoir plus! Si tu ne sais pas ce que c'est alors tu n'auras pas les outils pour le faire mais un garagiste devrait pouvoir te le faire pour pas grand chose...

A toi de voir donc si tu veux le faire mais c'est une habitude que je prends quand j'achète une voiture et que je change les bougies ;)
 
Merci pour ton exlications.
Tu pense que c'est necessaire pour une z qui a 15 000 km au compteur?
Pour les courroies tu en pense quoi? Elle ne sont pas craquele du tous mais un peu jaunies, elle ont 10 ans hein. Donc je ne sais pas si je les change ou pas.
 
Je pense que si tu souhaites repartir sur une base "saine" côté entretien, c'est changement de tous les fluides (moteur/boite/pont/embrayage/frein/ldr) et profites en egalement pour faire les courroies... Ce ne sont pas des opérations très gourmandes en main d'œuvre et au moins tu repartiras avec des fluides "clean" et l'esprit serein au niveau de la courroie. Apres bien evidemment, les conseilleurs ne sont pas les payeurs donc la décision t'appartient...
 
Je ne suis pas assez expérimenté pour te dire si à 15.000km tu peux avoir des soucis de compression mais j'imagine que si la Z, encore en rodage a été maltraitée de 1 à Z, ça peut être le cas après le risque semble faible malgré tout! Après demande à ton garagiste pour combien il peut te faire le test et en fonction du prix, tu décides ou non de le faire : ça te tranquillisera pour la suite.

Pour les courroies, même chose qu'au dessus. Si elles semblent en bon état, à toi de décider si tu veux te tranquilliser ou attendre que ça couine/craquelle/casse ;)
 
Oui c'est sur que le mieux serzit de faire tous les fluides et courroies comme ca je serait tranquille.
Il me manque plus qu'a faire ldr frein et embrayage.... etant donnée que jai fais le reste moi meme j'aimerai bien le faire egalement mais bon... est ce compliqué? il faudrai que je fasse faire un devis au garage pour voir si ca vaut le coup que je mi lance ou pas...
Pour les courroies je vais men occuper, jai 2 semaines en aout donc je vais en profiter pour le faire car ca n'a pas l'air trop compliqué et en meme temps je lookerai la 1er bougies pour voir l'etats.
 
Frein et embrayage c'est le même liquide et la même méthode et non ça n'est pas compliqué mais c'est vraiment préférable de le faire à deux!

Pour le LDR, c'est plus simple que tout le reste! Je crois même qu'il y a un post/tuto pour ça

A côté de ça, le changement des courroies est chiant à faire ;)
 
Oui je me doute que le ldr est plus simple a faire, faut que je trouve le post la dessus.
Peut etre que je ferais faire le liquide freins et embrayage au moins j'aurais pas de soucis... car la securité faut pas rigoler avec ca... j'ai pas envie de me retrouver sans freins :(
Une idee du prix que ca me couterai en garage?
Pour les courroies il doit bien y avoir un post aussi, faut que je trouve tous ca.
 
En gros je pense qu'en plus du prix des fluides il faut que tu comptes 1h/1h30 de main d'œuvre donc ce sera directement lié au taux horaire du garage où tu la déposera....
 
cylaz a dit:
Peut etre que je ferais faire le liquide freins et embrayage au moins j'aurais pas de soucis... car la securité faut pas rigoler avec ca... j'ai pas envie de me retrouver sans freins :(
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Au début je me disais comme toi et je suis parti faire le changement de plaquettes + vidange du liquide de freins en garage :
- J'y vais une première fois : pédale molle;
- J'y retourne donc (avec la procédure du forum parce qu'il n'avait pas l'air très au courant) : pédale molle
J'ai finit par laisser tomber : j'ai fait ma vidange avec un ami (à l'ancienne, l'un sur l'étrier, l'autre à la pédale) et une heure après, c'était réglé! Les deux dernières histoires que j'ai entendu sur du freinage également (mon frère et beau-père) qui vont chez Nortoto pour changer disques, plaquettes et/ou vidange de liquide : ça ne s'est jamais bien passé et j'ai du repasser derrière pour corriger les problèmes.

Autant dire qu'aujourd'hui, que ce soit sur des éléments de sécurité ou non, si je sais ou pense pouvoir le faire, je ne me gênerai pas. Maintenant je ne t'incite pas à le faire, je te préviens juste que c'est pas parce que c'est fait par un pro que c'est bien fait :)
 
Hier soir j'ai lu un gros poste qui parle de la purge des freins avec le purgeur automatique etc...
Et quand je vois tous les mec qui on etais embeter avec les garages et en plus ce que tu me dis... je pense que je vais me lancer.
Un pote a une honda s2000 et il la fais lui meme sur la sienne donc il pourra m'aider.
Peut etre que je m'acheterai le purgeur automatique pour evité les bulles d'aires....
 
Une petite question... j'ai l'impression que le moteur de ma z chauffe supet vite.
Par exemple je la sort, je fais un tour de 20 min et quand je la remet au garage sa sens le chaud grave, et quand j'ouvre le capot pour la faire reffroidir, une chaleur se degage de la dessous c'est impressionant.
Est ce normal? Je me demande ci cela peut venir du ldr qui est vieux....
Apre tous tourne nikel hein mais je trouve que sa chauffe super vite meme sans trop y taper dedans car deja sur un tour de 20 30 min y a 10 bonne min de chauffe ou je roule tranquille.
Merci d'avance ;)
 
Ça me choque pas, la mienne aussi quand j'ouvre le capot ça fait une sacrée bouffée de chaleur qui remonte et ça "sent" un peu (pas le cramé non plus hein). Regarde ta jauge de température d'eau, elle devrait être sous la moitié. De mémoire un liquide de refroidissement avec l'âge perd de sa capacité de résistance au froid, mais je ne sais plus si il peut causer une montée en température plus rapide, je laisse répondre les pro ;)
 
C'est "normal" qu'en ouvrant le capot, surtout avec nos températures actuelles, tu sentes une bouffée d'air bien chaude...

Maintenant oui, si le liquide est d'origine, il ne doit plus lui rester beaucoup de propriétés réfrigirantes et vu que ça n'est pas trop cher, je serai toi je vidangerai pour repartir sur du neuf :)

P.S : pour le niveau d'eau, c'est directement au niveau du bouchon du radiateur. Le vase d'expansion est une bonne indication mais ne veut pas forcément dire que tu as ce qu'il faut ;)
 
c'est la chaleur dégagée par les catalyseurs et les collecteurs d'échappement.
 
Salut les zistes.
Ca fais un petit moment que je n'avais pas posté sur ma petite ambre cherie.
Je souhaite modifier quelque truc, rien de bien mechant hein mais lui mettre une petite ligne car le son etriqué de l'echappement d'origine me frustre et ensuite je lui mettrais surement un petit kit bilstein b8 pour quelle soit un peu plus ferme en suspension.
J'ai besoin de vos conseils pour la ligne, je ne sais pas quoi prendre... enfin si, j'aimerai une invidia gemini mais 1800e ca fais vraiment chere.
Je souhaiterai ne pas depassé les 1000e, j'ai vue la invidia q300, la invidia n1 ou ma japspeed qui coute seulement 700e... est ce que c'est du bon materiel?

Je voudrais plutot un son grave mais qui chante quand meme dans les tours.
Sans etre trop aigu.
Merci par avance les amis
 
Salut chelmi, j'ai regardé un peu la cobra. C'est vrai que c'est pas tres chere, niveau son ca a l'air pas mal.
Je garde ca en tete.
Personne a d'autre marque a me proposer?
Merci
 
Gianni QAS a arrêté son activité :( en occas peut être avec pas mal de chance ^^
Sinon il y a la Invidia Gemini que j'ai installé j'en suis satisfait le son est assez rauque sans être envahissant
 
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