Bonjour,
Sur ma 350Z, ne pouvant pas passer tout mon temps à son volant, j'ai essayé malgré tout de passer du temps avec elle, mais en statique.
En premier lieu l'utilisant en "dailly" j'ai essayéde rendre son intérieur moins bruyant.
J'y suis parvenu, en tous cas suffisamment à mon gôut en tapissant le fond du coffre de feuille d'insonorisation "Alubutyl" doublée d'un tapis de chanvre et en tapissant l'intérieur du capot moteur du même Alubutyl.
Le résultat est une utilisation quotidienne de l'auto bien plus agréable.
Mais le corps de ce message concerne les modifs sur l'entré d'air et la commande du papillon des gaz.
En premier j'ai procédé à l'échange de mon filtre à air Purflux par un filtre à air K&N, au format d'origine de la boite à air.
Résultat bluffant!
Déjà, statiquement, mon régime de ralentis est passé de 900T/min à un petit 500T/min...Ensuite, sur la route, sans, non plus, que cela soit une révolution,j'ai trouvé une auto plus réactive à l'accélération, en tous suffisamment sensiblement...
L'idée de cette modif m'est venue après avoir visionné quelques vidéos YouTube sur le sujet,notamment une du site Vilebrequin,que vous devez connaitre, relatant des tests sur leur VW V8.
Pour rester dans cette veine "réactivité" je me suis procuré un "Pedal Commander" de Vitalen technology.
Il s'agit d'un boitier qui s'intercale dans le circuit de commande d'ouverture du papillon des gaz , sur le connecteur au dessus de la pédale.
Il fait en sorte que le papillon s'ouvre avec plus de réactivité ( plus rapidement) quand on appuie sur la pédale...
Plusieurs gammes Eco, City,Sport,Sport+ et plusieurs réglages 1.2.3.4.
Évidement, ça ne rajoute pas des CV mais rend la voiture bien plus réactive, quitte à la faire paraitre plus légère... Évidement au dépend du consommation d'essence qui doit croitre comme la somme de plaisir ressenti...
Pour l'heure, je me suis arrêté sur un compromis CITY 4 mais, je vous confirme, que cela rajoute une belle dose de plaisir et, par les temps qui courent....
Bien à vous...
Sur ma 350Z, ne pouvant pas passer tout mon temps à son volant, j'ai essayé malgré tout de passer du temps avec elle, mais en statique.
En premier lieu l'utilisant en "dailly" j'ai essayéde rendre son intérieur moins bruyant.
J'y suis parvenu, en tous cas suffisamment à mon gôut en tapissant le fond du coffre de feuille d'insonorisation "Alubutyl" doublée d'un tapis de chanvre et en tapissant l'intérieur du capot moteur du même Alubutyl.
Le résultat est une utilisation quotidienne de l'auto bien plus agréable.
Mais le corps de ce message concerne les modifs sur l'entré d'air et la commande du papillon des gaz.
En premier j'ai procédé à l'échange de mon filtre à air Purflux par un filtre à air K&N, au format d'origine de la boite à air.
Résultat bluffant!
Déjà, statiquement, mon régime de ralentis est passé de 900T/min à un petit 500T/min...Ensuite, sur la route, sans, non plus, que cela soit une révolution,j'ai trouvé une auto plus réactive à l'accélération, en tous suffisamment sensiblement...
L'idée de cette modif m'est venue après avoir visionné quelques vidéos YouTube sur le sujet,notamment une du site Vilebrequin,que vous devez connaitre, relatant des tests sur leur VW V8.
Pour rester dans cette veine "réactivité" je me suis procuré un "Pedal Commander" de Vitalen technology.
Il s'agit d'un boitier qui s'intercale dans le circuit de commande d'ouverture du papillon des gaz , sur le connecteur au dessus de la pédale.
Il fait en sorte que le papillon s'ouvre avec plus de réactivité ( plus rapidement) quand on appuie sur la pédale...
Plusieurs gammes Eco, City,Sport,Sport+ et plusieurs réglages 1.2.3.4.
Évidement, ça ne rajoute pas des CV mais rend la voiture bien plus réactive, quitte à la faire paraitre plus légère... Évidement au dépend du consommation d'essence qui doit croitre comme la somme de plaisir ressenti...
Pour l'heure, je me suis arrêté sur un compromis CITY 4 mais, je vous confirme, que cela rajoute une belle dose de plaisir et, par les temps qui courent....
Bien à vous...
