Encore de quoi alimenter votre réflexion les Z'amis
Sur le site d'Auto Motor & Sport, comparatif (sur Toy' Supra et BMW Z4 en 19") de gommards UUHP (Ultra Ultra-High Performance) et UHP :
https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/uuhp-uhp-sommereifen-test-2021-255-und-275-35-r19/
En résumé, p0ur les non-germanistes :
Michelin Pilot Sport 4S (UUHP)
+ Distances de freinage très courtes sur l'asphalte sec et humide.
+ Niveau d'adhérence élevé
+ Réponse très directe de la direction et très grande précision de la direction sur le sec.
+ Faible résistance au roulement
- plage d'adhérence très étroite avec une tendance au survirage sur le mouillé, mais qui reste contrôlable.
- Confort de roulement légèrement limité
Conclusion : Le pneu Michelin offre une adhérence optimale et une direction précise, sur le sec comme sur le mouillé (9,1 points, très bon).
Bridgestone Potenza Sport (UUHP)
+ Niveau d'adhérence très élevé sur route mouillée et surtout sur route sèche.
+ Réponse directe de la direction et grande précision de la direction dans des conditions sèches.
+ Un peu sensible aux transferts de masse en conditions humides
- Risque accru d'aquaplaning dans les virages
- Augmentation de la résistance au roulement
Conclusion : Nouveau venu à prise sèche avec de petites faiblesses en matière d'aquaplaning (9,0 points, très bien).
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (UHP)
+ Pneu exceptionnellement bon et facile à contrôler sur le mouillé
+ Souplesse d'utilisation et facilité de conduite sur le sec.
+ Faible résistance au roulement
+ Grande stabilité de conduite
+ Confort de roulement décent
- Peu de réponse dynamique de la direction
- Légère augmentation du bruit de roulement
Conclusion : sécurité quotidienne sportive et confortable dans toutes les conditions météorologiques (8,5 points, très bien).
Continental SportContact 6 (UHP)
+ À l'exception des distances de freinage légèrement plus longues avec un niveau d'adhérence quelque peu réduit, les performances sont équilibrées sur l'asphalte sec et humide.
+ Très faible résistance au roulement
+ Bon confort de roulement
- Des déficiences mineures en matière de freinage sur sol mouillé
Conclusion : Le Conti SportContact 6 commence à prendre de l'âge (8,2 points, très bien).
Falken Azenis FK510 (UHP)
+ À l'exception d'une petite faiblesse en aquaplaning en virage, bonnes à très bonnes aptitudes sur le mouillé
+ Réactions lentes de la direction et stabilité réduite dans les virages sur le sec
- Légère réduction du confort de roulement
- Résistance au roulement légèrement accrue
Conclusion : la sécurité supérieure sur le mouillé l'emporte sur le meilleur temps au tour sur piste sèche (8,1 points, très bien).
Maxxis Victra Sport 5 (UHP)
+ Bonne performance de freinage sur sol sec et humide
+ Avec des restrictions dans les vitesses de virage, une tendance au sous-virage mais facilement contrôlable sur le sec
- Limites étroites sur le mouillé
- Légers déficits en matière de protection contre l'aquaplaning
Conclusion : un pneu d'entrée de gamme sûr, sans ambitions de course (7,9 points, bon).
Nankang Sportnex AS 2+ (UHP)
+ Sur le mouillé, le comportement est généralement sûr, avec un sous-virage prédominant en cas de faible adhérence
+ Excellente sécurité contre l'aquaplaning
- Comportement peu sportif avec une direction lente, une faible précision de la direction et une adhérence qui laisse à désirer.
- Distances de freinage relativement longues et faible adhérence en virage sur le mouillé.
Conclusion : Le Nankang à bas prix ne brille que par sa sécurité en matière d'aquaplaning (5,7 points, suffisant, déclassé en raison des longues distances de freinage sur le sec).
Toyo Proxes Sport A (UHP)
+ Performance globalement équilibrée à des niveaux d'adhérence réduits
+ Sécurité décente contre l'aquaplaning
- Précision limitée de la direction et tendance légèrement accrue au survirage dans les virages sur le sec
- Distances de freinage nettement plus longues sur le sec.
Conclusion : Le nouveau Toyo doit encore lutter avec des problèmes d'adhérence (5,1 points, suffisant, déclassé en raison des longues distances de freinage sur le mouillé).
Et ceci :