Alors attention ce qui suit n'est bien évidemment que mon point de vu personnel et n'engage que moi, je préfère le préciser car je pense que tu vas avoir bon nombre de réactionq ici qui n'iront pas dans mon sens!
L'admission direct je l'ai tentée sur un de mes anciens véhicules et voici ce que je peux te dire au niveau de mon modeste retour d'expérience: avec un filtre huilé, ça ne sert strictement à rien!
En fait le principal problème des KN, Green et consorts c'est que justement ce sont des filtres sur lesquels tu viens appliquer un film d'huile afin d'éviter que les poussières ne passent et se retrouvent dans le moteur.
Alors lorsque c'est tout beau tout neuf et que tu le montes, tu as l'impression que ça marche beaucoup mieux, montées en régime plus vives, meilleures reprises etc... le problème c'est qu'au bout de seulement quelques centaines de kilomètres, sans t'en rendre compte, ton filtre s'est déjà en partie colmaté dû justement à toutes les poussières que l'admission a avalé et qui sont venus se fixer sur ton cône ou ton filtre de remplacement... au final, aucun gain et la courbe commence à doucement s'inverser sans que tu t'en rendes compte, la conso augmente et ton moteur "s'étouffe" petit à petit jusqu'à ce que tu le nettoies...
C'est ce quue j'ai pu constater pour ma part. Si tu souhaites réellement franchir le pas, ne pas oublier non plus de le cloisonner correctement afin que ce dernier n'avale pas l'air chaud présent dans la baie moteur car c'est là aussi une source de non-performance...
Tu as ensuite les filtres de remplacement sec en mousse type HKS, qui viennent en lieu et place dans ta boîte à air d'origine. Là, je n'ai jamais testé, la seule chose que j'ai pu lire à droite à gauche sur le net et les différents forums, c'est qu'il faut toujours garder un oeil sur l'état dans lequel il se trouve car à la longue, avec le temps, la mousse finie par sécher dû à la chaleur dégagée par le moteur et de petites parties peuvent se désagréger et là aussi finir dans ton moteur...
En résumé, les " éventuels" gains que peuvent apporter ces filtres n'en valent, selon moi, pas vraiment le coup... reste le fait de se dire que son auto n'est plus stock et que l'on a fait une modif permettant de gagner xx chevaux mais finalement dans l'absolu il s'agit plus souvent d'un effet placebo. En effet on décide rarement de passer sur ce type de modif lorsque l'on vient de mettre un filtre oem tout neuf dans la boîte et du coup, ce dernier étant déjà encrassé on a tendance assez souvent à surestimé les pouvoirs du filtre de remplacement alors qu'en remettant un oem tout neuf, on obtient la même chose!
Bref pour réellement gagner des chevaux c'est vraiment plus du côté de l'échappement qu'il faut éventuellement agir (collecteur, cata sport etc...) mais bien évidemment, ce n'est pas le même budget...
