Recensement des Z avec PB de Clic - Clack

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Gianni14
  • Date de début Date de début
ne va pas chez Nissan pour ça,n'importe quel mécanicien est capable de le faire;tu imprimes la procédure qui traine depuis 10 sur le fofo,tu fournis la Loctite et tu lui paies la MO.
 
J'ai relu la procédure, ça à pas l'air super compliqué en fait..
Du coup collage ou graissage dans un premier temps...

Il y a un site pour commander toutes les pièces nécessaires ?
- Molykote M77 Grease 44003-7S000 As Needed *
- Bolts (Driveshaft Side Flange) 39606-22P00 6 per side
- Nuts (Driveshaft Side Flange) 39607-03P00 6 per side
- Washers (Driveshaft Side Flange) 08915-1401A 6 per side
- Cotter Pin 40073-0L700 1 per side
 
Loctite 660 pour les rainures de cardans;frein filet faible pour les vis de cardans coté pont.
 
Natz a dit:
Je pense que je vais faire le graissage dans un premier temps, à voir combien de temps ça tient..
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Moi, ça tient depuis 8 ans ;)

Ceci dit, j'y étais retourné une deuxième fois car la première fois, ça n'avait tenu qu'un an.
 
Dernière édition:
Je vais me lancer en allant dans un "self garage" pas trop loin..
Donc j'ai besoin de pas mal d'infos..
- Où acheter toutes les pièces ? (notamment la graisse)
- Quel équipement ? (clé de truc, machin bidule ?)
- Comment démonter les cardans ? car dans la procédure je trouve pas ça très détaillé.. il faut lever la voiture au cric ? enlever une roue ? ... , si vous avez des photos de chaque étape :-D
- Comment graisser ? juste la base ? les cannelures ?
- Des trucs à faire attention ?

Merci les Zistes !!
 
Yop,

Vous pouvez me rajouter à la liste...
Les infos demandées par Natz m'intéressent également, j'ai vu le tuto fait par je ne sais plus qui (Chris?) pour les coller, mais les images sont HS.

Bref, je vais encore chercher parmis les 35 pages mais si quelqu'un a un bon tuto sous la main, je suis preneur ;)

Merci

EDIT: J'ai trouvé celui-ci http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/16482 il a l'air pas mal (merci à l'auteur), mais les coller me fait un peu peur..
EDIT2: Quelqu'un connait le prix de la pièce complète neuve?
 
Dernière édition:
Natz a dit:
Je vais me lancer en allant dans un "self garage" pas trop loin..
Donc j'ai besoin de pas mal d'infos..
- Où acheter toutes les pièces ? (notamment la graisse)
- Quel équipement ? (clé de truc, machin bidule ?)
- Comment démonter les cardans ? car dans la procédure je trouve pas ça très détaillé.. il faut lever la voiture au cric ? enlever une roue ? ... , si vous avez des photos de chaque étape :-D
- Comment graisser ? juste la base ? les cannelures ?
- Des trucs à faire attention ?

Merci les Zistes !!
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C'était "revenu" chez moi de l'autre côté car j'avais uniquement collé la partie intérieure du cardan sans inverser l'autre côté à 180°, et c'est ça qui a fait que le soucis était réappararu au niveau du moyeu.

Depuis que j'ai démonté, appliqué la graisse et tourné les cardans à 180°, ça n'est jamais revenu ;)

- Pour les pièces, un bon magasin d'automobile aura ça (je parle pas de généralistes type norauto et consorts, mais bien de spécialistes type thomé, etc). Pour la graisse, tu demande de la graisse mos2 ou molykote, c'est la même et générallement ils en ont.

Pour la colle, c'est un peu plus compliqué. Tu as le net, sinon souvent les spécialistes pour les entreprises en ont.

- En outil, prévois des douilles et cliquets de différentes tailles (dont une très grosse douille pour l'écrou du moyen), et une pince à circlip. Sinon le reste c'est que de l'huile de coude.

- Tu lèves au cric, tu enlèves la roue, tu déboulonnes le cardan au niveau du moyeu et du pont, et ça sort tout seul ;)

- pour les étapes, voila un super tuto de keterman : http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/16482-Reparation-du-jeux-des-cardans.

Il y a tout ce qu'il faut dedans et c'est super détaillé.

- Le graissage est dans la note de service, c'est juste la base à graisser.

- Rien de trop spécial, ça reste une opération simple qui prend un peu de temps et qui est salissante surtout (la molykote ...), sinon vu les températures actuelles laisse bien sécher tes cardans avant d'essayer de rouler avec si tu les colles.
 
Merci pour ton retour très complet :-D et également pour le tuto de kerterman je l'avais zappé ! il est très détaillé !

Au niveau outils, ils auraient ça dans le "selfgarage" à ton avis ? (j'ai rien du tout moi..)

Par rapport au tuto, il faut ouvrir la tête de cardan.. pour le graissage ? ou ça c'est uniquement pour le collage ?
Pour le graissage, c'est la base du truc entouré en bleu ?
1348347587_IMG_2578.JPG

Dans le doute j'ouvre la tête pour jeter un œil aux trucs à l'intérieur ?

Merci !
 
Natz a dit:
Merci pour ton retour très complet :-D et également pour le tuto de kerterman je l'avais zappé ! il est très détaillé !

Au niveau outils, ils auraient ça dans le "selfgarage" à ton avis ? (j'ai rien du tout moi..)

Par rapport au tuto, il faut ouvrir la tête de cardan.. pour le graissage ? ou ça c'est uniquement pour le collage ?
Pour le graissage, c'est la base du truc entouré en bleu ?
Voir la pièce jointe 1493

Dans le doute j'ouvre la tête pour jeter un œil aux trucs à l'intérieur ?

Merci !
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Je ne connais pas les selfgarage, donc impossible de te dire ça.

L'ouverture de la tête de cardan c'est uniquement en cas de collage. Si tu veux juste graisser tu as à juste à démonter les cardans, graisser la base de la partie entourée en bleu, et les remonter ;)
 
Bon... j'ai tenté un magasin de pièce pour tous les trucs et j'ai rien trouvé.. aucunes des références que j'ai données. Y'a une astuce ? des codes génériques ?

- Bolts (Driveshaft Side Flange) 39606-22P00 6 per side
- Nuts (Driveshaft Side Flange) 39607-03P00 6 per side
- Washers (Driveshaft Side Flange) 08915-1401A 6 per side
- Cotter Pin 40073-0L700 1 per side

Merci ;-)
 
Clic Clac...
Gianny tu peux m'ajouter a la liste !
Z 2008 je vais appliquer la méthode Nissan de graissage je pense.
 
Sur le bon coin, j'ai repéré 2 cardans arrières d'occasion (de 313), le garage les fait à 240€ les deux.
ça vaut le coup ou c'est jeter de l'argent ?
 
Natz a dit:
Sur le bon coin, j'ai repéré 2 cardans arrières d'occasion (de 313), le garage les fait à 240€ les deux.
ça vaut le coup ou c'est jeter de l'argent ?
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Je les avais repéré aussi les cardans sur le boncoin. Mais le problème, c'est la surprise après remontage... N'avait-il pas le même problème sur la sienne?!

J'ai ce problème aussi sur la mienne qui 68000km.
J'ai acheté les 12 boulons des cardans chez Nissan (71€ de visserie!!) et un pot de graisse cuivrée.
Je vais faire la méthode Nissan ce weekend, en démontant tout et regraissant après avoir fait faire 180° à mes deux cardans.

Je ne suis pas trop pour le collage à la loctite. Donc je verrai bien combien de temps dure ce démontage, tournage, graissage de fortune...
 
Oui c'est ce que je me suis dit aussi, tu coup j'ai pas acheté..
On verra cet été pour le graissage
 
Bon je reviens vers toi après une après midi sous la voiture...
A savoir que je n'emmène jamais ma voiture au garage, car je n'ai confiance qu'en moi sur la mécanique! Et pour le reste aussi d'ailleurs :p
(Nous ne sommes pas derrières les mécano de Nissan pour voir ce qu'il font et qu'ils y mettent les moyens pour ne pas que l'on revienne... )

Après le changement des disques de freins, j'ai démonté le cardan arrière coté conducteur.
(Au passage, j'ai juste démonté la bielette et j'ai fait sortir le cardan par l'intérieur)

J'ai nettoyé, dégraissé, brossé les cannelures, appliqué de graisse cuivrée sur toute la partie avant, comme indiqué par le bulletin Nissan que tu peux trouver sur le forum. (partie cannelures + la partie en contact avec le roulement)
J'ai fait faire 40° dans le sens des aiguilles d'une montre au cardan et j'ai tout remonté en changeant les 6 visses, rondelles et boulons coté pont. (C'est du 14)

Résultat de cette après midi de musculation et de réflexions en tout genre:

- Plus aucun bruit
- La partie cannelée femelle au milieu du disque avait des tout petits gravillons, vraiment petits dans son axe.
- Pourquoi tourner à 180° alors qu'il suffit de tourner d'une visses sur 6. (L'histoire des 180°, c'est bien gentil mais c'est un peu idiot quand tu comptes le nombre de cannelures)
- La partie cannelée du cardans (on parle bien celle où tu as ton écrou de 32, n'est pas usée.
- Pourquoi coller son cardan alors qu'en faisant ça, ça marche aussi?!
- La moly machin M77, c'est bien, mais la graisse cuivrée convient tout à fait bien pour cette manip et en plus tu en trouves chez Norauto ou chez Prolians. (résistance à 1000°, humidité, etc etc...)

Donc à mon humble avis, le graissage usine ne suffit pas et y a de la m**** qui vient se mettre au mauvais endroit.

Si ça revient, je remettrais mon diag en question mais là, je revis!!!!!
 
bon un de plus!
Je fait également parti de la liste, car j'ai des fois un clic-clac qui vient de l'arrière quand je démarre. :-(
 
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