Ressorts courts -3cm...trop bas ????
- Auteur de la discussion freds38
- Date de début
ça va racler :lol: harry.potter21
Bon potentiel :)
Mon retour …
Avec les pneus neuf et l’avant en 245x40x18…donc 3mm plus bas que l’origine…
-27 mm Av -30 mm Ar …trop bas pour tout les jours :nein:
-24 mm Av -27 mm Ar …limite , mais trop bas pour tout les jours quand les pneus s’usent.
-20 mm Av -23 mm Ar …correct.
C'était avec des amortisseurs qui ne s’affaissent pas comme l’origine .
Ceci est sans compter l'augmentation du carrossage arrière et donc l'usure intérieur des pneus ( surtout l'arrière ) , de diminuer la surface de contact des pneus et sans parler des amortisseurs d'origine qui travailleront mal ...ou s'useront prématurément ...
Avec les pneus neuf et l’avant en 245x40x18…donc 3mm plus bas que l’origine…
-27 mm Av -30 mm Ar …trop bas pour tout les jours :nein:
-24 mm Av -27 mm Ar …limite , mais trop bas pour tout les jours quand les pneus s’usent.
-20 mm Av -23 mm Ar …correct.
C'était avec des amortisseurs qui ne s’affaissent pas comme l’origine .
Ceci est sans compter l'augmentation du carrossage arrière et donc l'usure intérieur des pneus ( surtout l'arrière ) , de diminuer la surface de contact des pneus et sans parler des amortisseurs d'origine qui travailleront mal ...ou s'useront prématurément ...
bonjour Pascal,
Elle est pas trop rabaissée en fait ta Z.
Tu saurais quelle est la hauteur actuelle sous aile à l'AV et AR?
moi, je suis à 66cm AV /70cm AR
philippe
Elle est pas trop rabaissée en fait ta Z.
Tu saurais quelle est la hauteur actuelle sous aile à l'AV et AR?
moi, je suis à 66cm AV /70cm AR
philippe
chelmi
Reconnu
Salut Philippe
En 19 pouces je suis à 66,5cm à l'avant et 68,5 cm à l'arrière. Je passe les dos d'ânes sans problème à condition d'y aller doucement et parfois en travers!!!
Merci Chelmi, ca me donne une bonne idée.
je pense que tu dois être rabaissé d'environ 15mm AV, et 15 mm AR (puisque OEM on a 68 cm AV et 70 cm AR).
c'est vraiment joli, et pas excessif comme rabaissement.
Par contre je pense qu'il faut quand même faire attention aux pentes de garage, aux points de fixation des portails, ou nid de poule.
je pense que tu dois être rabaissé d'environ 15mm AV, et 15 mm AR (puisque OEM on a 68 cm AV et 70 cm AR).
c'est vraiment joli, et pas excessif comme rabaissement.
Par contre je pense qu'il faut quand même faire attention aux pentes de garage, aux points de fixation des portails, ou nid de poule.
chelmi
Reconnu
chelmi
Reconnu
carbu, E Tempo, lyric, phildu91 et chelimi : pouvez-vous préciser quelles suspensions vous avez et quel type de réglage ?
Car ça joue aussi dans le fait de toucher ou pas.
Sinon, -15 mm devant environ et peut-être un poil plus bas à l'arrière, ça leur va bien aux Z
Amortisseurs Bilstein B16 PSS10 réglage de dureté 4 sur10 devant 3à l'arrière sur 10 crans.
Je reviens avec de nouvelles infos puisque j'ai ma Z 
Elle est d'origine et je mesure au niveau des ailes:
- 66,5 cm devant
- 70,5 cm derrière
Or, il me semblait que c'était 68,5 et 70,5 ?
Pour à 31000 km je ne pense pas que les ressorts soient affaissés.
Mais si je rabaisse la voiture avec des combinés en -20 mm, le rabaissement sera depuis 68,5 cm (valeur théorique d'origine) ou depuis 66,5 cm (valeur sur la mienne) ?
Philippe, ta Z est d'origine niveau suspension ?
Avec quel kilométrage car les ressorts ont pu se tasser.
Elle est d'origine et je mesure au niveau des ailes:
- 66,5 cm devant
- 70,5 cm derrière
Or, il me semblait que c'était 68,5 et 70,5 ?
Pour à 31000 km je ne pense pas que les ressorts soient affaissés.
Mais si je rabaisse la voiture avec des combinés en -20 mm, le rabaissement sera depuis 68,5 cm (valeur théorique d'origine) ou depuis 66,5 cm (valeur sur la mienne) ?
Philippe, ta Z est d'origine niveau suspension ?
Avec quel kilométrage car les ressorts ont pu se tasser.
Dernière édition:
Merci pour ton témoignage.
Pour devant tu voulais écrire -15 mm ?
J'ai des ressorts courts ou des suspensions rabaissées sur 4 voitures sans que ça ne pose de vrais problèmes.
Mais c'est vrai que les Z sont basses.
Je me dis : quand même 15 mm plus bas ce n'est pas énorme et rares doivent être les cas où ça passe en configuration stock (donc à moins de 15 mal près) et que ça touche en "légèrement rabaissé".
Je ne nie pas ton expérience mais j'ai du mal à l'imaginer ainsi.
Sinon ton avis sur les KW V3 ?
Quels réglages as-tu adopté ?
Je me dis que personnaliser détente et compression c'est bien mais je ne suis pas sûr d'adopter le réglage par défaut (usine) des KW V1.
Pour devant tu voulais écrire -15 mm ?
J'ai des ressorts courts ou des suspensions rabaissées sur 4 voitures sans que ça ne pose de vrais problèmes.
Mais c'est vrai que les Z sont basses.
Je me dis : quand même 15 mm plus bas ce n'est pas énorme et rares doivent être les cas où ça passe en configuration stock (donc à moins de 15 mal près) et que ça touche en "légèrement rabaissé".
Je ne nie pas ton expérience mais j'ai du mal à l'imaginer ainsi.
Sinon ton avis sur les KW V3 ?
Quels réglages as-tu adopté ?
Je me dis que personnaliser détente et compression c'est bien mais je ne suis pas sûr d'adopter le réglage par défaut (usine) des KW V1.
Dernière édition:
Il y a un paquet de routes que j'évite maintenant parce que la jupe en plastique à l'avant frotte, le gars du CT quand il a dû la mettre au dessus de leur fosse et a dit "j'ai jamais une voiture passer aussi prêt [des rails pour le mini-pont de la fosse]", le garage où j'ai fait monté les pneus, le gars a pas pu la mettre sur le pont...
Après les cotes que j'ai indiquées, c'était au moment de la pose, ça s'est peut-être tassé un peu plus depuis.
Niveau ressenti sur les KW, c'est vraiment top, tous les mouvements de caisse sont supprimés :
- Le léger roulis en virage à fort G a disparu
- Le gros lever / piquer du nez à l'accélération / freinage aussi. Il y a plus cette demi seconde de lag entre le moment où tu mets les gaz et le départ, et qui était dû au tassage des suspensions arrières.
Après les cotes que j'ai indiquées, c'était au moment de la pose, ça s'est peut-être tassé un peu plus depuis.
Niveau ressenti sur les KW, c'est vraiment top, tous les mouvements de caisse sont supprimés :
- Le léger roulis en virage à fort G a disparu
- Le gros lever / piquer du nez à l'accélération / freinage aussi. Il y a plus cette demi seconde de lag entre le moment où tu mets les gaz et le départ, et qui était dû au tassage des suspensions arrières.
Dernière édition:
Merci pour ce retour.
Je prendrai les précautions d'usage en roulant mais je pense quand même acheter ces combinés (enfin les petits frères en Suspension ST-X).
Sinon, je n'ai pas fini avec mes questions mais c'est rare d'avoir un gars "sous la main" en Z utilisant ces combinés. Alors j'en profite
- Que peux-tu dire par rapport à leur vieillissement au fil des kilomètres ? D'ailleurs, combien de km ont-ils ?
- Quel style de réglage as-tu sélectionné ? Très ferme/ferme/moyen/"souple" ?
Je prendrai les précautions d'usage en roulant mais je pense quand même acheter ces combinés (enfin les petits frères en Suspension ST-X).
Sinon, je n'ai pas fini avec mes questions mais c'est rare d'avoir un gars "sous la main" en Z utilisant ces combinés. Alors j'en profite
- Que peux-tu dire par rapport à leur vieillissement au fil des kilomètres ? D'ailleurs, combien de km ont-ils ?
- Quel style de réglage as-tu sélectionné ? Très ferme/ferme/moyen/"souple" ?