Vivent les vaches à lait...
- Auteur de la discussion Vampirex
- Date de début
Pascal.
Pilier de la communauté :D
Triste, bien triste va devenir le paysage automobile dans les années à venir... ce qui m'inquiète le plus personnellement c'est la taxe annuelle de 160€ pour les véhicules polluants, jusqu'à présent on a la "chance" de ne pas voir s'envoler son montant mais si jamais un jour quelqu'un se penche sur la question, ça risque de faire mal, très très mal...
Ce qui est "surprenant", c'est qu'avec de telle mesure, les ventes de véhicules neufs vont en prendre un sacré coup et les acheteurs potentiels risquent plutôt de se tourner vers l'occasion alors dans une période ou notre gouvernement souhaite relancer l'économie bon courage aux constructeurs pour réussir à écouler leurs véhicules neufs...
Ce qui est "surprenant", c'est qu'avec de telle mesure, les ventes de véhicules neufs vont en prendre un sacré coup et les acheteurs potentiels risquent plutôt de se tourner vers l'occasion alors dans une période ou notre gouvernement souhaite relancer l'économie bon courage aux constructeurs pour réussir à écouler leurs véhicules neufs...
C'est fait pas des technocrates idéologues et pas futés: "la voiture c'est moche".
Et comme ils sont aux abois pour trouver des ressources, ça donne ça. Moi qui avais des idées d'achat d'une Corvette, eh ben, c'est abandonné. Je suis bien content que Nissan m'ait payé mes 10500€ de malus l'année dernière.
Et comme ils sont aux abois pour trouver des ressources, ça donne ça. Moi qui avais des idées d'achat d'une Corvette, eh ben, c'est abandonné. Je suis bien content que Nissan m'ait payé mes 10500€ de malus l'année dernière.
en fait, même avec un véhicule d'occasion il y à un malus, mais pour l'instant il est infiniment moindre que le malus pour les voitures neuves. par exemple moi pour mon roadster de 2011 je vais payer à peu près 1300 balles de carte grise dont une centaine d'euros de malus. c'est fonction de l'ancienneté du véhicule, plus celui ci est vieux et moins le malus est élevé, ce qui n'est d'ailleurs pas logique puisque plus le véhicule est ancien et plus il est sensé polluer.
je vais donc rejoindre le club de ceux qui paye la redevance annuelle de 160 balles, effectivement ça serait bien qu'ils nous oublie un peu sur ce coup là !
le plus dingue c'est que ma vieille jaguar XJR de 98 qui rejette 325 g/km de co2 échappe à toutes taxes et malus ! tout ça par ce qu'elle est ancienne ! tant mieux bien sur mais ça aussi c'est pas du tout logique.
en fait on sent bien que les gars au pouvoir sont totalement hors sol ! ils font n'importe quoi depuis longtemps !:ebanzai68_pas_bien:
je vais donc rejoindre le club de ceux qui paye la redevance annuelle de 160 balles, effectivement ça serait bien qu'ils nous oublie un peu sur ce coup là !
le plus dingue c'est que ma vieille jaguar XJR de 98 qui rejette 325 g/km de co2 échappe à toutes taxes et malus ! tout ça par ce qu'elle est ancienne ! tant mieux bien sur mais ça aussi c'est pas du tout logique.
en fait on sent bien que les gars au pouvoir sont totalement hors sol ! ils font n'importe quoi depuis longtemps !:ebanzai68_pas_bien:
Ils se sont aussi occupés des occases, car toutes les voitures puissantes sont maintenant affublées d'une taxe spéciale de 800€ par cheval à partir de 36cv, certes plafonné (pour le moment) à 8000€, mais compte tenu de l'inflation dans le domaine je me demande où ça s'arrêtera (on voit bien, l'augmentation du malus est de 25% en un an). Et là ça devient invendable, j'ai déjà largement donné avec les voitures à grosse vignette à l'époque. Tant que ça restait à 500F puis 1800F dans ces eaux-là, ça allait, mais quand on s'est retrouvé avec une taxe annuelle à 15000F, ces voitures étaient devenues invendables. Je me souviens avoir du diviser mon prix par 2 pour vendre un Cherokee 4.0 litres qui cotait 120 000F, mais les gars prêts à dépenser 120 000F ne voulait pas payer 15000F de vignette par an. Je l'ai vendu 55 000F, après qu'il soit resté 6 mois dans la vitrine d'un concessionnaire.
Alors maintenant je ne suis pas prêt à recommencer.
Pascal.
Pilier de la communauté :D
Concernant la taxe au dessus des 36cv, cela laisse, heureusement, encore un peu de marge pour se faire plaisir. La plupart des V8 "de base" US sont en dessous de ce chiffre mais le risque bien évidemment c'est de voir dans les années à venir la réglementation se modifier et le montant du malus annuel augmenter...
Je le dis et le redis, pour moi, la seule solution "juste" face à toutes ces histoires de bonus/malus reste une taxation basée sur un kilométrage annuel, ce sont des véhicules polluants, ok, mais dans ce cas, qui rejette le plus de Co2? une Corvette qui fait 5000kms par an ou une Clio Dci qui en fait 50 000?
Je le dis et le redis, pour moi, la seule solution "juste" face à toutes ces histoires de bonus/malus reste une taxation basée sur un kilométrage annuel, ce sont des véhicules polluants, ok, mais dans ce cas, qui rejette le plus de Co2? une Corvette qui fait 5000kms par an ou une Clio Dci qui en fait 50 000?
Tout à fait d'accord sur le kilométrage.
Pas d'accord sur la fiscalité, une Corvette de base fait déjà 36 chevaux alors une Z06, une Camaro ZL1 ou encore une Shelby, là ça décolle. Sur une BMW M5 j'avais fait le calcul cela faisait presque 20k€ sur l'achat neuf, alors même si le malus écolo de base s'efface en occase, pour la CG c'est à chaque changement de proprio.
Ma Z de 12/2017 a 5500km et je vais rester avec ses 23 petits cv fiscaux pour encore un moment.
Pas d'accord sur la fiscalité, une Corvette de base fait déjà 36 chevaux alors une Z06, une Camaro ZL1 ou encore une Shelby, là ça décolle. Sur une BMW M5 j'avais fait le calcul cela faisait presque 20k€ sur l'achat neuf, alors même si le malus écolo de base s'efface en occase, pour la CG c'est à chaque changement de proprio.
Ma Z de 12/2017 a 5500km et je vais rester avec ses 23 petits cv fiscaux pour encore un moment.
Pascal.
Pilier de la communauté :D
C'est pour ça que je parlais de V8 de "base" uniquement, hors survitaminage comme effectivement les Z06 ou ZL1, aujourd'hui une Mustang V8 (2016) fait 33cv , les Corvettes C6 oscillent entre 31 et 35cv apparemment, une Camaro 35cv également etc... bref cela permet de se mettre encore à l'abri de la fameuse surtaxe débutant à 36 ou 37cv...
Orni
Bon potentiel :)
Il ne faut pas se leurrer, quand tout le monde sera passé par force à " l'écolo " les gouvernements trouveront des barèmes et des taxes pour faire rentrer de l'argent. En soi c'est normal, il faut bien que l'état pompe du fric à ses citoyens pour vivre mais effectivement tout ça manque de transparence et de discernement dans les choix adoptés.
Oui, mais là c'est pas trop marrant, car même une Mustang de l'année fait 450cv, mais pèse plus de 1800kg, je préfère ma Z avec ses 1550kg car le rapport poids/puissance n'est assez "percutant". Reste l'intérêt du V8, mais j'ai déjà une Morgan avec un V8.
Pourquoi crois-tu qu'ils fassent le forcing sur les compteurs Linky ? Tu crois pas qu'ils vont regarder les TIPP en or massif s'évaporer comme ça sans rien récupérer.
Orni
Bon potentiel :)
LOL ils vont tout faire pêter ... pauvre de nous ..... et un rabottage du malus de plus !
:?
C'est très simple mais coûteux.
Soit vous le faite en tant que particulier (Luxembourg ou Angleterre c'est le plus simple) avec une société de domiciliation + forfait mobile en guise de justificatif de domicile.
Soit en tant que pro, vous ouvrez une société bidon qui ne fonctionne pas
Ça coûte généralement dans les 2000-3000€ + frais de domiciliation de quelques centaines d'euros par an.
-inconveniant :
-les véhicules sont plus dur a revendre (sauf si vendu dans le pays d'immat)
- ça demande un peu de papiers
- vous serez controlés plus souvent dans les grandes villes
Avantags :
-le véhicule repoindra a la législation du pays d'immat(vitres teintés etc)
- TVA moins chère
-pas de malus CO2
-vehicule insaisissable
- si la pack avec permis étranger : permis insaisissable
Sur une voiture neuve ou avec bcp de CV fiscaux c'eSt extrement intéressant (+ 30 000e d'économie)
Pour une voiture d'occaz -36cv cela a moins d'interet
Soit vous le faite en tant que particulier (Luxembourg ou Angleterre c'est le plus simple) avec une société de domiciliation + forfait mobile en guise de justificatif de domicile.
Soit en tant que pro, vous ouvrez une société bidon qui ne fonctionne pas
Ça coûte généralement dans les 2000-3000€ + frais de domiciliation de quelques centaines d'euros par an.
-inconveniant :
-les véhicules sont plus dur a revendre (sauf si vendu dans le pays d'immat)
- ça demande un peu de papiers
- vous serez controlés plus souvent dans les grandes villes
Avantags :
-le véhicule repoindra a la législation du pays d'immat(vitres teintés etc)
- TVA moins chère
-pas de malus CO2
-vehicule insaisissable
- si la pack avec permis étranger : permis insaisissable
Sur une voiture neuve ou avec bcp de CV fiscaux c'eSt extrement intéressant (+ 30 000e d'économie)
Pour une voiture d'occaz -36cv cela a moins d'interet
