Bonjour,
voici quelques indications pour le montage de combinés filetés KW.
1) réglage de la hauteur de caisse comme d'origine:
à l'avant,placer le bas de la bague à 45mm au dessus du filetage du corps d'amortisseur.
à l'arrière,placer le bas de la bague affleurant le bas du support de ressort (voir photo):
Les hauteurs de caisse différentes se déduisent de ce réglage de base;prendre 20% de plus à cause du tassement du ressort sous le poids de la voiture.
2) montage des combinés avants:
aucune difficulté particulière;il faut deux crics rouleurs et deux compresseurs de ressort en plus de l'outillage courant.
3) montage des combinés arrières
commencer par déposer l'amortisseur,en soulageant le bras de suspension avec un second cric.
puis enlever la vis de maintien du support de ressort,coté extérieur,et desserrer sans démonter la vis coté intérieur:
libérer le cric support du ressort et sortir l'ensemble:
installer la platine supérieure du ressort KW en la clipsant dans les trois ergots de la voiture:
installer le ressort sur le support caoutchouc d'origine et remonter le support de ressort à l'aide du cric:
préparation du nouvel amortisseur
il faut récupérer les pièces indiquées sur la photo:
raccourcir le silent bock inférieur d'environ 1 cm,ainsi que l'entretoise métallique:
remonter l'ensemble sur la tige de l'amortisseur KW,en serrant les silents blocks jusqu'au contact de l'écrou avec l'entretoise;mettre le contre écrou et le bloquer.
remonter l'amortisseur.
Réglage des amortisseurs
pour l'avant,aucun problème,la vis de réglage est accessible (en tête d'amortisseur);toujours commencer par la position la plus souple.
pour l'arrière,j'ai renoncé (après avoir essayé,sans trop insister) à faire un dispositif de réglage"sans rien démonter":il faut percer le cache de la barre de coffre,et fabriquer une tige souple en torsion mais rigide en rotation,à laquelle est fixée une clé torx T8.
si quelqu'un a fait cette bidouille,je suis preneur...
voici quelques indications pour le montage de combinés filetés KW.
1) réglage de la hauteur de caisse comme d'origine:
à l'avant,placer le bas de la bague à 45mm au dessus du filetage du corps d'amortisseur.
à l'arrière,placer le bas de la bague affleurant le bas du support de ressort (voir photo):
Les hauteurs de caisse différentes se déduisent de ce réglage de base;prendre 20% de plus à cause du tassement du ressort sous le poids de la voiture.
2) montage des combinés avants:
aucune difficulté particulière;il faut deux crics rouleurs et deux compresseurs de ressort en plus de l'outillage courant.
3) montage des combinés arrières
commencer par déposer l'amortisseur,en soulageant le bras de suspension avec un second cric.
puis enlever la vis de maintien du support de ressort,coté extérieur,et desserrer sans démonter la vis coté intérieur:
libérer le cric support du ressort et sortir l'ensemble:
installer la platine supérieure du ressort KW en la clipsant dans les trois ergots de la voiture:
installer le ressort sur le support caoutchouc d'origine et remonter le support de ressort à l'aide du cric:
préparation du nouvel amortisseur
il faut récupérer les pièces indiquées sur la photo:
raccourcir le silent bock inférieur d'environ 1 cm,ainsi que l'entretoise métallique:
remonter l'ensemble sur la tige de l'amortisseur KW,en serrant les silents blocks jusqu'au contact de l'écrou avec l'entretoise;mettre le contre écrou et le bloquer.
remonter l'amortisseur.
Réglage des amortisseurs
pour l'avant,aucun problème,la vis de réglage est accessible (en tête d'amortisseur);toujours commencer par la position la plus souple.
pour l'arrière,j'ai renoncé (après avoir essayé,sans trop insister) à faire un dispositif de réglage"sans rien démonter":il faut percer le cache de la barre de coffre,et fabriquer une tige souple en torsion mais rigide en rotation,à laquelle est fixée une clé torx T8.
si quelqu'un a fait cette bidouille,je suis preneur...
mais réglabe hauteur /duretée :wink:
