étrier endless sur disque origine

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion karbon
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Chez Nismo, même en JGTC, c'est du AP qu'ils montent :oops:

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yes mais il y en a à tous les prix des AP :lol: et souvent ils sont pas en disques AP :wink:
 
yes mais il y en a à tous les prix des AP Laughing et souvent ils sont pas en disques AP Wink

Oui, il ne faut pas mélanger les produits hautes performances (route et sortie circuit) et les produits racing (voiture de compétition).

Les prix des étriers Racing étant de 5 à 10x plus cher qu'un étrier Haute Performance...

PS: il va y avoir une nouveauté Brembo très prochainement... :wink:
 
Si c'est pour des sorties circuit occasionnelles, je pense que le remplacement des étriers n'est obligatoire. De bons disques avec de bonnes plaquettes donneront déjà un très bon résultat.
 
Tu as une adresse pour commander un kit AP Racing ?

Merci :wink:

Taurim a dit:
karbon a dit:
je suis en train de négos pour un système complet 6 piston avant et 4 arrière (9000€ neuf ça parle a quelqu'un ça ;)) donc plus de soucis avec les disques diamètre origine 8)

Chez AP Racing, tu peux faire pareil pour la moitié du prix :wink:

Pour les références, c'est ça :

Avant

CP7040-1011.CG12 : étriers 6 pistons, disque 362x32 sur bol alu

et

Arrière

CP7633-1000.CG12 : étriers 4 pistons, disque 330x24
 
J'ai acheté le mien chez Axess Motorsport :wink: Faut dire que j'ai l'habitude de passer par lui.

Sinon, par Oreca ou GT2i bien sur.

L'avantage de passer par Axess, c'est que je lui ai demandé un kit sur mesure contenant exactement ce que je voulais, c'est à dire disques rainurés (et non percés par défaut) + plaquettes Pagid RS29 (et non DS2500 par défaut).

Mais attention, ça coûte cher de rouler avec ces freins. Compter 900 € la paire de disques de rechange (que les pistes) et plus de 200 € le jeu de plaquettes avant qui ne durent que 2 sorties (TRES) intensives pour moi (25 tours de ring et 75 tours au Mans). Les disques avant sont à changer au bout de 2 à 3 jeux de plaquettes.
 
Taurim, quand tu dis 200€ le jeu AV c'est le prix par étrier ou pour le train avant complet???

Car c'est plus de 200€ pour les 2 étriers avant d'origine Brembo de la Z tu dois bien le savoir :lol: :lol:
 
c'est juste pour les plaquettes, tu ne change pas d'étrier tout les XX tour de pistes (heureusement) :wink:
 
oui oui je parle bien des plaquettes et non des étriers heureusement!!!!

Mais si c'est 200€ le jeu de plaquettes Pagid pour tout le train avant c'est pas excessif je trouve. (c'est moins cher que des Pagid pour les étriers d'origine)
 
Guillaume17 a dit:
Car c'est plus de 200€ pour les 2 étriers avant d'origine Brembo de la Z tu dois bien le savoir :lol: :lol:

Ben non je ne le sais pas, je n'ai jamais acheté de pièces de freinage d'origine :lol:

Mais oui, c'est pour le train avant :wink:
 
Merci pour toutes ces precisions Boss :D

Vais voir, je vais peut être casser ma tirelire, pour un kit AP Racing, ou Brembo GT...

Taurim a dit:
J'ai acheté le mien chez Axess Motorsport :wink: Faut dire que j'ai l'habitude de passer par lui.

Sinon, par Oreca ou GT2i bien sur.

L'avantage de passer par Axess, c'est que je lui ai demandé un kit sur mesure contenant exactement ce que je voulais, c'est à dire disques rainurés (et non percés par défaut) + plaquettes Pagid RS29 (et non DS2500 par défaut).

Mais attention, ça coûte cher de rouler avec ces freins. Compter 900 € la paire de disques de rechange (que les pistes) et plus de 200 € le jeu de plaquettes avant qui ne durent que 2 sorties (TRES) intensives pour moi (25 tours de ring et 75 tours au Mans). Les disques avant sont à changer au bout de 2 à 3 jeux de plaquettes.
 
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