on fait un point ?? vos expériences avec les amortos

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion mathz68
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EvilZ en avait sur son ancien Z, par contre je sais plus si c'était des V2 ou V3.

Je compte aussi monter prochainement des KW mais je vais prendre les V3. J'ai eu des retours très positifs sur ces amortos, par contre c'était pas sur des Z (Mini, Seat Cupra, BMW M3, TT, etc...)
 
Merci à vous!
"Alors que K&W part déjà à -20 min à -40 et quand on sait que la Z est déjà basse d'origine ça me semblait un peu risqué de partir à -20 !
J'ai effectivement pas envie de galérer tout le temps sur les routes à faire mes itinéraires lol "

voila un commentaire que j'ai trouvé sur ton lien donc je demande confirmation pour être sur qu'avec les suspensions je peut garder la hauteur de caisse d'origine car je frotte déjà pour rentrer chez moi alors si je rabaisse la voiture je ne pourrais plus la rentrer
apparemment avec les sus kw il y a direct -20 au mieux?
si les connaisseurs pouvais me répondre ce serai cool!
 
des nouvelles de mes BC
elles vont bien
reglage de hauteur repris apres 6 mois tassemment de 1 a 1.5 cm
 
pour ma part ,j'ai craqué pour les bilstein b16 pss10 :twisted: je crois que je ne serai pas deçu 8)
 
Moi j'ai les Tein Monoflex et j'en suis très content, ca a changé radicalement la tenue de route. Niveau réglage de la hauteur j'ai pris les données conseillés dans le manuel TEIN.
 
Matmac0013 a dit:
Moi j'ai les Tein Monoflex et j'en suis très content, ca a changé radicalement la tenue de route. Niveau réglage de la hauteur j'ai pris les données conseillés dans le manuel TEIN.
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Monoflex powaaaa, c'est trop de la balle mais c'est pas les moins cher :lol:
en fonction du réglage ca peut être très dur tout en restant confortable :shock: ca vient peut être de la valve intégrer à certain amorto tein (MSV)

heu tu parle de quel manuel avec des info pour le réglage de hauteur ???
si tu as un .pdf ou un scanner tu peux me transmettre tes docs STP
 
mathz68 a dit:
Matmac0013 a dit:
Moi j'ai les Tein Monoflex et j'en suis très content, ca a changé radicalement la tenue de route. Niveau réglage de la hauteur j'ai pris les données conseillés dans le manuel TEIN.
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Monoflex powaaaa, c'est trop de la balle mais c'est pas les moins cher :lol:
en fonction du réglage ca peut être très dur tout en restant confortable :shock: ca vient peut être de la valve intégrer à certain amorto tein (MSV)

heu tu parle de quel manuel avec des info pour le réglage de hauteur ???
si tu as un .pdf ou un scanner tu peux me transmettre tes docs STP
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ben tu as pas eu de doc avec ton kit quand tu l'as acheté ?
 
Matmac0013 a dit:
mathz68 a dit:
Matmac0013 a dit:
Moi j'ai les Tein Monoflex et j'en suis très content, ca a changé radicalement la tenue de route. Niveau réglage de la hauteur j'ai pris les données conseillés dans le manuel TEIN.
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Monoflex powaaaa, c'est trop de la balle mais c'est pas les moins cher :lol:
en fonction du réglage ca peut être très dur tout en restant confortable :shock: ca vient peut être de la valve intégrer à certain amorto tein (MSV)

heu tu parle de quel manuel avec des info pour le réglage de hauteur ???
si tu as un .pdf ou un scanner tu peux me transmettre tes docs STP
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ben tu as pas eu de doc avec ton kit quand tu l'as acheté ?
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tout était bien emballer et j'ai juste eu de la doc avec l'edfc (doc très incomplète qui mentionne meme pas les code default ---) EL ER EE etc) et pour les amortos je sais plus trop j'ai dut avoir un truc mais rien sur le réglage de hauteur :roll:
 
el zorro a dit:
... apres 6 mois tassemment de 1 a 1.5 cm
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:shock: :shock: :shock:
Après montage j'ai pris 1...2 mm max (hors usure des pneus)avec les Mono Flex ... mais après 5mois/7000Km R.A.S.

Les doc Mono Flex ne sont plus en ligne...cadeau pour tout le monde ...
http://www.notre350Z.com/forum/files/uploads/harry.potter21/1281292540_EDFC.pdf]EDFC.pdf 2941ko

http://www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1281292561_Mono%20Flex.pdf]Mono Flex.pdf 2036 ko

les fichiers sont bien présent mais possible qu'ils ne s'affichent pas bien...recopiez seulement le raccourci http:.....
 
Krlo a dit:
Je le répète les BC sont peut être très bien pour leur prix et seront une très bonne alternative dans leur gamme, l'avenir nous le dira (il y a 3 ans puis 2 ans puis un an ... tout le monde se permettait de dire que du D2 c'était au top ... un an après tout le monde parlait du KYZ ... et il était impossible de critiquer ces marques jusqu’au jour ou plus aucun magasin ne voulais les vendre à force de gérer des SAV). Les BC semble sortir du lot c’est une bonne chose mais ce n’est pas pour autant comparable à du MONO FLEX.
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C'est là où pas mal sont un peu pommé quand on lit les sujets interressants ... Et la fonction recherche est pas si évidente au vue du nombres de post qui traitent du sujet désiré, cependant il vaut mieux avoir 50 réponses de post à feuilleté qu'auccun

Autre chose qui me fait réfléchir, ce sont les effets de mode, la Z ni échappe pas, comme toutes autres voitures ... C'est par période, je prends un exemple, à un moment les Falken avaient la côte, puis c'est une autre marque, ce qui est génant c'est que les Falken qui étaient très appréciés en rapport qualité/prix, sont devenu too cheap
En gros faut biensur prendre en compte l'évolution du marché, les articles disponibles plus nombreux, donc plus de nouveauté et de choix, mais ce que je regrette, c'est parfois voir des articles jugés très bien, passer ensuite en tout juste acceptable

Résultat je suis paumé pour des amorto suivant mon utilisation
 
La reponse est dans ta question, tout est fonction de l utilisation et du budget.
BC tres bien si tu fais un peu de circuit, TeinS + Tokico egalement mais non reglables, pour une utilisation plus intensive, Moniflex ou bilstein.
 
ripley201172 a dit:
Autre chose qui me fait réfléchir, ce sont les effets de mode, la Z ni échappe pas, comme toutes autres voitures ... C'est par période, je prends un exemple, à un moment les Falken avaient la côte, puis c'est une autre marque, ce qui est génant c'est que les Falken qui étaient très appréciés en rapport qualité/prix, sont devenu too cheap
En gros faut biensur prendre en compte l'évolution du marché, les articles disponibles plus nombreux, donc plus de nouveauté et de choix, mais ce que je regrette, c'est parfois voir des articles jugés très bien, passer ensuite en tout juste acceptable
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les falken sont tjrs de bons pneus (encore beaucoup utiliisé et racheté par des zistes). Mais c'est que si des gens comme Vegie, Stan ou moi en étions satisfaits notre acitvité sur circuit a augmenté et c'est la que tu vois la limite.

Comme dit Renaud ce n'est pas tant le produit mais l'utilisation du véhicule.

Pour résumer voila comment je le vois pour les principales pièces :

Frein :

mode TTC ou arsouille route ou 1 sortie circuit/an = Ferrodo DS2500 / EBC yellow + disques EBC turbo groove ou orgine aux US ou OEM chez Oscaro

mode 3-4 sorties circuits par an = pagid jaunes pour le circuit et EBC jaunes en daily + disques aerorotor

mode Taurim = kit gros freins

amortos :

mode TTC ou arsouille route ou 1 sortie circuit/an = tokico d'occas (non reglable en hauteur) ou EBC BR

mode 3-4 sorties circuits par an = EBC BR (vu que les Tein Super Street il faut compter dans les 1300 € y a pas photo) + barres anti-roulis cusco

mode Taurim = tein monoflex ou blistein chepakoa

pneus :

mode TTC ou arsouille route ou 1 sortie circuit/an = falken ou t1r ou pilot sport

mode 3-4 sorties circuits par an = Yoko AD08 ou eagle F1 asymetrique

mode Taurim = R888 (2 sur siege passager 2 dans le coffre genre j'ai pas d'ami qui vient avec moi au circuit :lol: )

ce n'est que mon avis perso sur mes expériences avec mes 2 x 350Z et 140 000 km en 4 ans et demi
 
Merci Pooky car c'est pas si évident de trouver le plus adapté sur chaque élément

Pour le moment j'ai mis les falken et à part une petite frayeur après avoir lavé ma voiture en voulant donner un bon coup de gaz et un bruit de roulment dû aux pneus, ca va, mais je reprendrai pas les memes la prochaine fois à cause de ce fameux bruit de roulement, niveau paerf pour la route, ils me vont très bien

Pour les plaquettes, juste fait 200km avec mes ferodo premier et il morde très bien sur route, juste remarqué qu'il y a beaucoup moins de dépot de poussière. Pas pris les EBC jaune que tu m'as montré, ou pagid 29 pour éviter que ca bouffe mes disques d'origines. Il faut penser aussi aux homologations pour le CT et en cas d'accident si tu tombes sur un expert très lourd

Reste plus que les amorto d'ici quelques temps, toujours pour une utilisation routière, en souhaitant garder la meme hauteur (PC avant Do Luck passe tout juste sur les dos d'âne), c'est meme l'inverse, j'aurai bien aimé mettre +10mm juste à l'avant, mais je sais pas si la voiture deviendra un poil dangeureuse et si des amorto pour mettre +10mm existent
 
math ,tu as raison :lol:je regarde déjà les barres :oops: faut pas commencer les modifs :raa:
pour l'instant ,je suis resté sage sur la dureté (position 2 ) pour le 1er essai :lol: ,mais c'est clair :lol: je vais jouez de la molette pour trouver mon PLAISIR de conduite 8) le temps que tout ce mette en place :wink:
pour la hauteur :lol: c'est plus dur :roll: trop pas assez :roll: le top serait comme celle de bullet :oops:
 
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