Piste : 1362 kg / 58 € (stage1) - XXXX kg / 1497 € (stage2)
- Auteur de la discussion Vincent62
- Date de début
Un petit aperçu de la dépose de l'isolant phonique:
http://youtu.be/4exUzLzdYnA
Par contre, celui collé sur les passages de roues arrière, une vrai merde ! Ca part pas ! :evil:
Même épaisseur que l'isolant du coffre, mais il a l'air "moins attaqué" par l'âge.
A première vue j'ai l'impression que c'est l'isolant au sol, que ce soit coffre ou au niveau des tapis de sol qui part le mieux et le plus facilement.
http://youtu.be/4exUzLzdYnA
Par contre, celui collé sur les passages de roues arrière, une vrai merde ! Ca part pas ! :evil:
Même épaisseur que l'isolant du coffre, mais il a l'air "moins attaqué" par l'âge.
A première vue j'ai l'impression que c'est l'isolant au sol, que ce soit coffre ou au niveau des tapis de sol qui part le mieux et le plus facilement.
Merci Boucané, si ça peut vous servir également j'en suis heureux !
C'est avant tout pour mon plaisir perso, mais aussi pour montrer qu'on peut se faire une bête de course sans investir autant qu'une femme nous coûte :lol: :lol: :lol:
Temps de merde ce samedi, donc soirée garage :wink: et une petite mauvaise surprise :x
Dépose du volant, mais une des 2 vis étoile creusée a du mal a bougé et de ce fait je suis en train de niquer la vis , certains cran sont déjà bouffés...
J'ai des clés en 'L', pas top niveau maintien, je compte donc aller voir demain s'ils vendent le même mais en douille, le maintien sera déjà meilleur et si ça vient toujours pas, je songe à poncer l'extérieur de la vis qui est circulaire pour en faire un écrou, je vois pas d'autres soluces
Sinon en parallèle, toujours en train d'enlever l'isolant phonique, mise en place de mes gaines plates pour le désembuage des vitres, et je vais entourer tout le faisceau par des gaines plastiques noir semi rigides, plus propre et plus beau que le ruban adhésif orange je trouve
C'est avant tout pour mon plaisir perso, mais aussi pour montrer qu'on peut se faire une bête de course sans investir autant qu'une femme nous coûte :lol: :lol: :lol:
Temps de merde ce samedi, donc soirée garage :wink: et une petite mauvaise surprise :x
Dépose du volant, mais une des 2 vis étoile creusée a du mal a bougé et de ce fait je suis en train de niquer la vis , certains cran sont déjà bouffés...
J'ai des clés en 'L', pas top niveau maintien, je compte donc aller voir demain s'ils vendent le même mais en douille, le maintien sera déjà meilleur et si ça vient toujours pas, je songe à poncer l'extérieur de la vis qui est circulaire pour en faire un écrou, je vois pas d'autres soluces
Sinon en parallèle, toujours en train d'enlever l'isolant phonique, mise en place de mes gaines plates pour le désembuage des vitres, et je vais entourer tout le faisceau par des gaines plastiques noir semi rigides, plus propre et plus beau que le ruban adhésif orange je trouve
Bon, suis pas fier de moi mais bon au moins new volant monté, j'ai trituré le plastique autour de l'écrou et j'ai découpé la structure qui tenait la vis... 
Ca pourra toujours servir à quelqu'un s'il vous arrive la même mésaventure, en ne vous la souhaitant pas !!
La fin justifie les moyens
Ca pourra toujours servir à quelqu'un s'il vous arrive la même mésaventure, en ne vous la souhaitant pas !!
La fin justifie les moyens
Toujours en train d'enlever l'isolant phonique petit à petit
Une fois le plus gros enlevé, j'ai encore des résidus de résine sur l'acier.
Vous avez une solution rapide et efficace pour les enlever ?
J'ai testé acétone et chiffon, ça fonctionne mais assez long et avec du papier abrasif.
Brosse en métal testé aussi mais ça ne fait qu'étaler la résine restante.
Je penses à le faire à la ponceuse, vous en pensez quoi ?
Merci d'avance
Une fois le plus gros enlevé, j'ai encore des résidus de résine sur l'acier.
Vous avez une solution rapide et efficace pour les enlever ?
J'ai testé acétone et chiffon, ça fonctionne mais assez long et avec du papier abrasif.
Brosse en métal testé aussi mais ça ne fait qu'étaler la résine restante.
Je penses à le faire à la ponceuse, vous en pensez quoi ?
Merci d'avance
Un peu de nouveau (ENFIN ! )
Avant tout, merci à Nicolas35666 pour sa soluce pour le sound deadening, du white spirit tout simplement et efficace
Après deux tentatives ratées de vouloir tenter un système de vitre plexi non thermoformée, je me suis résigné et commandé une vitre chez Plastic Performance.
Positif : qualité, colis bien protégé
Négatif : délai (1 mois), film plastique bleu de protection livré avec la vitre (obligé de dévisser les vis du slider pour enlever le film correctement).
Prix : 176 euros avec FDP
Mes petits ajouts :
deux petits carrés de plexi vissés à l'extérieur pour accentuer le maintien de la vitre, j'avais vu ça sur un forum Porsche, pas mal du tout.
un petit triangle de plexi en lieu et place du rétro vissé sur la vitre, je songe à fixer le rétro sur la porte comme on peut le voir sur certaines Z. Je trouve ça top, on aime ou on aime pas.
A l'intérieur, la vitre est bloquée avec 3 morceaux de polystyrène et ça tient nickel, je chercherai une cale plus adaptée.
Voilà voilà
Prochaine étape : peinture intérieure et peinture jantes en blanc mat.
)Avant tout, merci à Nicolas35666 pour sa soluce pour le sound deadening, du white spirit tout simplement et efficace
Après deux tentatives ratées de vouloir tenter un système de vitre plexi non thermoformée, je me suis résigné et commandé une vitre chez Plastic Performance.
Positif : qualité, colis bien protégé
Négatif : délai (1 mois), film plastique bleu de protection livré avec la vitre (obligé de dévisser les vis du slider pour enlever le film correctement).
Prix : 176 euros avec FDP
Mes petits ajouts :
deux petits carrés de plexi vissés à l'extérieur pour accentuer le maintien de la vitre, j'avais vu ça sur un forum Porsche, pas mal du tout.
un petit triangle de plexi en lieu et place du rétro vissé sur la vitre, je songe à fixer le rétro sur la porte comme on peut le voir sur certaines Z. Je trouve ça top, on aime ou on aime pas.
A l'intérieur, la vitre est bloquée avec 3 morceaux de polystyrène et ça tient nickel, je chercherai une cale plus adaptée.
Voilà voilà
Prochaine étape : peinture intérieure et peinture jantes en blanc mat.
Merci Cocoia ,
mais comme déjà vu je suis assez grand (193cm) et large d'épaule alors si je veux un bon baquet avec dossier inclinable (car dans la Z si t'es grand et que tu ne veux pas avoir la tête dans le plafond, inclinaison du dossier obligatoire), il faut avoir un budget conséquent...
Non pas que je suis radin mais dépenser je sais pas combien dans un siège...pas pour moi... je préfère plutôt investir dans la mécanique en elle-même, qui sera un meilleur investissement pour la pérennité de ma Z
Et puis j'adore les sièges ambre OEM et quand je roulerai oust le siège passager, donc ça pourrai le faire avec cette config
Après, si vous me trouvez des baquets à bon rapport qualité/prix et dossier inclinable, je peux peut-être succomber...
, mais comme déjà vu je suis assez grand (193cm) et large d'épaule alors si je veux un bon baquet avec dossier inclinable (car dans la Z si t'es grand et que tu ne veux pas avoir la tête dans le plafond, inclinaison du dossier obligatoire), il faut avoir un budget conséquent...
Non pas que je suis radin
mais dépenser je sais pas combien dans un siège...pas pour moi... je préfère plutôt investir dans la mécanique en elle-même, qui sera un meilleur investissement pour la pérennité de ma Z Et puis j'adore les sièges ambre OEM
et quand je roulerai oust le siège passager, donc ça pourrai le faire avec cette config Après, si vous me trouvez des baquets à bon rapport qualité/prix et dossier inclinable, je peux peut-être succomber...
les baquets à dossier inclinables sont pour la plupart des éléments"tuning" de piètre qualité;sauf en y mettant un prix énorme,genre 1000€ pièce.
Je suis certain que tu peux trouver un baquet à ton gabarit (largeur de bassin),confortable quoique non réglable en inclinaison,et installable suffisamment bas pour ta grande taille.
Je te dis ça parce que c'est ce que j'ai fait sur mon citron:
baquet large (je ne suis pas immense,mais massif!)
installation "au ras du plancher",sur rail pour le conducteur seulement.
inclinaison légèrement vers l'arrière,grâce aux platines AV/AR permettant un réglage de hauteur,ce qui favorise en maintien au fond du siège:malgré le harnais,on a tendance à glisser vers l'avant en piste.
Et le gain de poids pour toi sera énorme:un baquet en fibre de verre pèse environ 8 à 9 kilos...
Je suis certain que tu peux trouver un baquet à ton gabarit (largeur de bassin),confortable quoique non réglable en inclinaison,et installable suffisamment bas pour ta grande taille.
Je te dis ça parce que c'est ce que j'ai fait sur mon citron:
baquet large (je ne suis pas immense,mais massif!)
installation "au ras du plancher",sur rail pour le conducteur seulement.
inclinaison légèrement vers l'arrière,grâce aux platines AV/AR permettant un réglage de hauteur,ce qui favorise en maintien au fond du siège:malgré le harnais,on a tendance à glisser vers l'avant en piste.
Et le gain de poids pour toi sera énorme:un baquet en fibre de verre pèse environ 8 à 9 kilos...
Merci les amis :Olivier13_super:
Alors pour les sièges : http://www.w-autosport-shop.com/fr/perf/263-volant-rrs-corsa.html
Par contre, le fournisseur ne me conseille pas de prendre les platines universelles en vente sur son site et réglables en hauteur, mais plutôt des platines spécifiques Z33 qui selon lui couteraient 117euros pour chaque platine
Je pense que je peux trouver moins cher niveau fixations et compatible Z/RRS Futura
Alors pour les sièges : http://www.w-autosport-shop.com/fr/perf/263-volant-rrs-corsa.html
Par contre, le fournisseur ne me conseille pas de prendre les platines universelles en vente sur son site et réglables en hauteur, mais plutôt des platines spécifiques Z33 qui selon lui couteraient 117euros pour chaque platine
Je pense que je peux trouver moins cher niveau fixations et compatible Z/RRS Futura
ne t'oriente vers les platines spécifiques QUE SI ELLES ONT UN RAIL DE REGLAGE,sinon c'est inutile,les équerres à deux balles font la même chose.
Moi,voici ce que j'ai fait sur ma voiture de piste:
coté passager= baquet fixe,reculé pour que les grands puissent monter;fixation avec les équerres basiques et du mécano-soudé pour se reprendre sur les points d'ancrage des sièges d'origine (en principe c'est obligatoire,attention au CT pointilleux)
coté conducteur:j'ai récupéré une glissière d'origine sur un siège HS,et fixation par équerres standard et mécano soudé pour raccorder au rail.Comme ça,le siège conducteur est réglable en profondeur grâce au rail,et en altitude /inclinaison grâce aux équerres.
On passe pas mal de temps le Q dedans ,transferts et piste,il faut être bien installé.
Moi,voici ce que j'ai fait sur ma voiture de piste:
coté passager= baquet fixe,reculé pour que les grands puissent monter;fixation avec les équerres basiques et du mécano-soudé pour se reprendre sur les points d'ancrage des sièges d'origine (en principe c'est obligatoire,attention au CT pointilleux)
coté conducteur:j'ai récupéré une glissière d'origine sur un siège HS,et fixation par équerres standard et mécano soudé pour raccorder au rail.Comme ça,le siège conducteur est réglable en profondeur grâce au rail,et en altitude /inclinaison grâce aux équerres.
On passe pas mal de temps le Q dedans ,transferts et piste,il faut être bien installé.
Une petite parenthèse concernant mon faisceau électrique :
Avec tous les éléments déposés, j'ai pas mal de parties du faisceau qui ne servent plus...
Puis-je donc sectionner les partie ne me servant plus (en les protégeant une fois la découpe effectuée par des sortes de bouchons) sans pour autant risquer de foutre en l'air tout le faisceau électrique général ?
Ou dois-je garder tous les éléments et ne rien sectionner pour garantir la fonctionnalité du faisceau en général ?
Merci
Avec tous les éléments déposés, j'ai pas mal de parties du faisceau qui ne servent plus...
Puis-je donc sectionner les partie ne me servant plus (en les protégeant une fois la découpe effectuée par des sortes de bouchons) sans pour autant risquer de foutre en l'air tout le faisceau électrique général ?
Ou dois-je garder tous les éléments et ne rien sectionner pour garantir la fonctionnalité du faisceau en général ?
Merci