Reprogrammation - résultats des différentes reprog

[laurent M]

Bonjour,

De ce que je lis sur ce post, aucune auto ne sort les mêmes valeurs ! Du coup, je posterais moi aussi le résultats avant/après reprog dans quelques semaines, quand j'aurais d'abord fini ma ligne complète cobra et installé des filtre à air HKS en lieu et place de ceux d'origine.

 

[Pollux33]

Bonjour,

De ce que je lis sur ce post, aucune auto ne sort les mêmes valeurs ! Du coup, je posterais moi aussi le résultats avant/après reprog dans quelques semaines, quand j'aurais d'abord fini ma ligne complète cobra et installé des filtre à air HKS en lieu et place de ceux d'origine.

D’accord avec toi Laurent...
Tout peut être remis en cause: étalonnage décalé / réalité mais ce sont tous des pros donc peu envisageable!
Honnêtement je ne sens pas la différence malgré les 10% gagnés....mais sans exploiter au max le moteur!

 

[Pascal.]

Il est vrai que si l'on se fie aux chiffres que tu donnes, l'évolution se passe entre 5500 et 7500 trs.
On taquine les hauts régimes lorsque l'on souhaite se faire plaisir mais 90% du temps, en roulage "cool" on exploite quand même plus la première moitié du compte tours que la seconde.

 

[Pollux33]

Il est vrai que si l'on se fie aux chiffres que tu donnes, l'évolution se passe entre 5500 et 7500 trs.
On taquine les hauts régimes lorsque l'on souhaite se faire plaisir mais 90% du temps, en roulage "cool" on exploite quand même plus la première moitié du compte tours que la seconde.

c’est ça! je ne fais pas de circuit et cela ne m’intéresse pas ou plus (ex karteur).... c’est l’âge qui rend sage:regis_xxx_Bamm::regis_xxx_Bamm:

 

[Stormtrooper]

De ce que je lis sur ce post, aucune auto ne sort les mêmes valeurs !

oui parce que les gens ne parlent pas de la même chose.
au début du post on donnait les valeurs aux roues avec les courbes de puissance relevées aux roues

les valeurs données par eric370z et pollux33 sont sans doute les valeurs « calculées » / « corrigées » / « appelle ça comme tu veux » au moteur.

 

[laurent M]

Ha ok, effectivement il faut être précis sur ce genre de données ! je vais aller faire un tour chez les préparateurs à coté de chez moi histoire de discuter un peu, l'avantage c'est qu'ils connaissent bien le Z, ils en ont déjà fait pas mal.

 

[Stormtrooper]

Ha ok, effectivement il faut être précis sur ce genre de données !

oui d'où le premier post du topic que les gens ont oubliés d'aller voir 3 pages avant

Pour que ça soit intéressant il faut que dans le post soit indiqué :
- le modèle de Z : normale ou Nismo
- l’année
- le kilométrage
- atmo / turbo / supercharger
- l’admission installée : oem ou autre (préciser)
- le collecteur : oem ou autre (préciser)
- les cata : oem ou autre (préciser)
- la ligne : oem ou autre (préciser)
- injecteurs : oem ou autre (préciser)

et coller les courbes sorties du banc.

 

[Pollux33]

oui d'où le premier post du topic que les gens ont oubliés d'aller voir 3 pages avant

Pas du tout
Les valeurs données en ce qui me concerne, sont celles des 2 courbes avant et après mais je suis dans l’incapacité de dire si elles reflètent une mesure sortie moteur ou aux roues.

je vais également demander au préparateur l’origine de la mesure.

En attendant je vais briller la belle!

Bonne fin d’après-midi à tous

 

[Stormtrooper]

Profite si tu as du soleil !

 

[Pollux33]

Profite si tu as du soleil !

Merci

 

[Pollux33]

Pas du tout
Les valeurs données en ce qui me concerne, sont celles des 2 courbes avant et après mais je suis dans l’incapacité de dire si elles reflètent une mesure sortie moteur ou aux roues.

je vais également demander au préparateur l’origine de la mesure.

En attendant je vais briller la belle!

Bonne fin d’après-midi à tous

Bonjour à tous,

La mesure est prise en sortie moteur donc une perte de 5/7 chevaux est laissée dans la transmission jusqu’aux roues.
Question:
Avez vous une astuce autre qu’un rénovateur plastique extérieur pour rattraper la partie triangulaire des rétros?

Belle journée à vous

 

[Stormtrooper]

La mesure est prise en sortie moteur donc une perte de 5/7 chevaux est laissée dans la transmission jusqu’aux roues

euh non pas du tout
tout d’abord à part en déposant le moteur pour faire des mesures sur l’arbre tu ne peux pas prendre de mesure sur le moteur

Passer un moteur au banc consiste à l’accoupler à un disque équipé d’un frein et d’un compte-tours : une fois le moteur lancé à plein régime, l’opération consiste à actionner progressivement le frein jusqu’à ce que la vitesse de rotation du moteur soit stabilisée, la commande des gaz restant grande ouverte.
En effet, une vitesse stabilisée signifie que le couple moteur est exactement égal au couple de freinage : il suffit alors de mesurer l’intensité de la force de freinage et la longueur du rayon sur lequel elle s’applique pour en déduire la valeur du couple moteur.
Le couple multiplié par le nbr de tour/min donne la puissance.

Donc je répète mes propos précédents, il faut donner les valeurs relevées aux roues car ce sont les seules qui sont fiables. Les valeurs calculées au doigt mouillé (5 à 7 chevaux de perte) c'est bidon et c'est pour cela que les gens se perdent dans les valeurs données par les uns et les autres.

 

[Pat]

la perte entre le moteur et les roues est de 10 à 15% de la puissance moteur;les bancs de puissance modernes permettent de le mesurer.

 

[laurent M]

J'ai installé ce weekend mes filtres à air HKS performance en lieu et place de ceux d'origines et surtout j'ai finalisé la ligne d'échappement cobra. J'ai rendez vous le 23 pour une reprog de la bête, je ferais un retour avec des chiffres sur ce post !:cheesy:

 

[Pascal.]

Tu l'avais passée au banc avant ?

 

[laurent M]

Et non ! Pas eu l'occasion. Du coup je ne saurais jamais combien elle sortait de chevaux et de couple d'origine.

Mais mon objectif pour l'instant n'est pas de faire du roadster un dragster mais seulement d'avoir une auto cohérente niveau cartographie moteur avec les modifs que j'ai effectué.

Mon but premier c'était d'avoir un engin qui fasse vraiment un bruit qui évoque le sport, un peu comme les roadsters du passé à l'échappement libre ! de ce coté je suis comblé !

 

[patrick leviou]

J'ai installé ce weekend mes filtres à air HKS performance en lieu et place de ceux d'origines et surtout j'ai finalisé la ligne d'échappement cobra. J'ai rendez vous le 23 pour une reprog de la bête, je ferais un retour avec des chiffres sur ce post !:cheesy:

salut bienvenu au club moi la mienne devrait y aller aussi vers cette date chez monstaka

 

[Stormtrooper]

salut bienvenu au club moi la mienne devrait y aller aussi vers cette date chez monstaka

j’ai eu des échos négatifs sur monstaka : non pas que la reprog ne soit pas bonne mais ils gonfleraient les chiffres.
de mon côté je passe la mienne sur un deuxième banc dans 2 semaines pour valider les chiffres.

 

[patrick leviou]

on verra je suis assez calé en moteur et rendement je posterai mon sentiment une fois fini

 

[Pat]

on verra je suis assez calé en moteur et rendement je posterai mon sentiment une fois fini

sur un atmo et sans changer les arbres à cames il ne faut pas attendre un miracle;c'est de l'ordre de 5 à 10% de la puissance et du couple d'origine.