Avis sur les moteurs 300ch des ph1 de 2006

[DidierDlaCompta]

Salut,

Auriez vous des avis positifs ou négatifs a propos de ces versions ?

J'ai essayé de chercher un peu mais je n'ai pas trouvé mon bonheur

Merci d'avance

 

[Pat]

Cette version est à ma connaissance celle qui comporte le plus d'inconvénients:
consommation d'huile pouvant devenir brutalement gargantuesque
nombreuses pièces spécifiques,différentes des versions 280 ou 313.
Ces deux autres versions ne sont pas blanches comme neigeoussoirs sur les 280 et déphaseurs capricieux sur les 313.
Cela dit,les exemplaires atteints par les maladies citées ont soit été refaites (poussoirs des 280) soit moteur reconstruit ou remplacé après casse (300).

 

[350Z64]

Et ceux qui ont des 300cv depuis 11 ans, rajoutent de l’huile et trouvent que c’est un moteur très fiable !

Et je ne regrette pas une seconde de l’avoir choisie…justement pour éviter comme le souligne Pat, les problèmes de déphaseurs ou de poussoirs…

C’est plus facile de rajouter de l’huile comme ‘réparation’ !

 

[DidierDlaCompta]

La dif de consommation d'huile est si violente ? C'est une Z ou une friteuse le bordel ?

T'aurais une petite fourchette de ta console /1000km 350Z64 ?

Celle qui m'intéresse possède 80k km avec un carnet d'entretien à jour et complet, ce qui me semble correct je n'aimerais pas racheter une merguez et jeter mon argent par les fenêtres

 

[Pat]

La dif de consommation d'huile est si violente ? C'est une Z ou une friteuse le bordel ?

T'aurais une petite fourchette de ta console /1000km 350Z64 ?

Celle qui m'intéresse possède 80k km avec un carnet d'entretien à jour et complet, ce qui me semble correct je n'aimerais pas racheter une merguez et jeter mon argent par les fenêtres

aucun constructeur ne produit de modèle parfait,même à 200k€

 

[Angry_Sheiji]

La conso d'huile, pour Nissan, 1L/1000 kms est considéré comme "normal" sur les Z.

A titre perso, j'ai une 280, moteur refait complet (joints, segmentation, tout neuf. Seul le bloc accuse ses 162'000 lors du rebuild), je dois tourner à 0.5L/1000, réfection dans les règles de l'art.

Un ami a une 300, il doit être proche des 1/1000

 

[Gianni14]

De mon côté, avec mon ancienne 280cv achetée à 40 000 Kms et revendue à 105 000 Kms, je ne rajoutais entre chaque vidange qu'un verre ( ~ 20cl ) d'huile histoire de garder la jauge toujours au maxi.

Sur la 313cv , que dalle, je n'ai jamais rajouté une goutte d'huile entre chaque vidange .

 

[Pascal.]

Sur la 313cv , que dalle, je n'ai jamais rajouté une goutte d'huile entre chaque vidange .

On me glisse à l'oreille qu'il paraît que tu n'as pas besoin non plus de remettre la moindre goutte d'essence entre 2 vidanges...:regis_xxx_Heureux:

 

[Gianni14]

C'est vrai qu'actuellement, je roule très peu mais la 1° année, j'ai fait 10 000 Kms avec ...

... et beaucoup moins les années suivantes .

 

[350Z64]

La dif de consommation d'huile est si violente ? C'est une Z ou une friteuse le bordel ?

T'aurais une petite fourchette de ta console /1000km 350Z64

Environ 0,5 l / 1000km

Je l’ai achetée à 54.000 km il y a 11 ans, elle en a aujourd’hui 120.000 et la conso n’a jamais évolué.

Je surveille le niveau à chaque sortie et j’en rajoute dès qu’il manque 2mm sur la jauge.

Tous les possesseurs de 300cv n’ont pas cassé leur moteur…ça se saurait !

Il faut juste surveiller le niveau de façon très rigoureuse…

Même Pat, notre mémoire de la Z, m’a dit il y a plusieurs années, que tant qu’il y avait de l’huile, le moteur ne casserait pas !

Après, il est vrai qu’il est plus délicat d’en acheter une sans savoir comment elle a été entretenue
Si le proprio la possède depuis 10 ans, il pourra t’en parler plus que s’il l’a achetée l’an dernier !

Que dit-il sur la conso de celle que tu as repérée ?

 

[Pat]

Environ 0,5 l / 1000km

Je l’ai achetée à 54.000 km il y a 11 ans, elle en a aujourd’hui 120.000 et la conso n’a jamais évolué.

Je surveille le niveau à chaque sortie et j’en rajoute dès qu’il manque 2mm sur la jauge.

Tous les possesseurs de 300cv n’ont pas cassé leur moteur…ça se saurait !

Il faut juste surveiller le niveau de façon très rigoureuse…

Même Pat, notre mémoire de la Z, m’a dit il y a plusieurs années, que tant qu’il y avait de l’huile, le moteur ne casserait pas !

Après, il est vrai qu’il est plus délicat d’en acheter une sans savoir comment elle a été entretenue
Si le proprio la possède depuis 10 ans, il pourra t’en parler plus que s’il l’a achetée l’an dernier !

Que dit-il sur la conso de celle que tu as repérée ?

La casse intervient quand on ne surveille pas;je rappelle que le carter contient 4,7l d'huile au niveau maxi,et 2,7l au niveau mini;et que le niveau mini est celui au dessous duquel une casse moteur peut arriver sur déjaugeage.
A raison d'un litre aux 1000 km,on voit bien qu'il faut SURVEILLER.
Pour info,mon Speedster 2.2l Compresseur,moteur 20kkm,consomme entre 0.5 et un litre d'huile aux 1000 km selon la charge du compresseur.Et je ne m'en plains pas,je SURVEILLE.

 

[DidierDlaCompta]

Merci à tous pour vos infos, il n'existe pas un carter d'huile bien plus grand que l'on pourrait installer ? 4,7L sachant qu'en moyenne on peut être à 1L/1000km ça paraît vraiment petit.

 

[Vampirex]

C'est bien ça le problème, 1l/1000km n'est pas une consommation excessive pour ce type de moteur, mais avec 4,7l dans le carter ça devient un peu délicat.

 

[Vampirex]

Erreur

 

[Pat]

Merci à tous pour vos infos, il n'existe pas un carter d'huile bien plus grand que l'on pourrait installer ? 4,7L sachant qu'en moyenne on peut être à 1L/1000km ça paraît vraiment petit.

il y a eu des carters majorés mais je crois qu'ils sont devenus introuvables.Il y a eu aussi des entretoises pour majorer la contenance d'huile,mais beaucoup fuyaient aux joints,mal conçus ou mal montés.
Attention,avec un carter majoré ou une entretoise,le fond du carter est plus bas et il faut donc une entretoise pour abaisser la crépine de pompe à huile sinon le montage ne sert à rien du tout.

 

[DidierDlaCompta]

Elles sont quand même bien délicates ces petites friteuses, mais ok c'est noté encore merci de tous vos conseils

 

[forum1234]

Et ceux qui ont des 300cv depuis 11 ans, rajoutent de l’huile et trouvent que c’est un moteur très fiable !

Et je ne regrette pas une seconde de l’avoir choisie…justement pour éviter comme le souligne Pat, les problèmes de déphaseurs ou de poussoirs…

C’est plus facile de rajouter de l’huile comme ‘réparation’ !

Même si j'ai découvert le forum (et tous les conseils, avis) après avoir acheté ma 300cv roadster, je suis très content d'avoir pu acheter ce modèle.
Je fais partie des propriétaires qui surveillent attentivement leur jauge (conso env 1l/1000km) mais je le sais et je suis vigilant. Le seul désagrément finalement pour moi, c'est l'encrassement des sorties inox de l'échappement...

Je viens d'essayer le Wynns super charge (plusieurs fils traitent du sujet, dont https://www.notre350z.com/showthread.php/14656-consommation-d-huile?highlight=wynns+charge avec un retour fait par Pat).
Pas assez de km pour vous faire un retour, mais je le ferai prochainement

Pour le nettoyage des sorties inox, j'utilise le bien connu Belgom Chrome, mais je me demande si le Belgom Alu ne serait pas plus indiqué ?

 

[Angry_Sheiji]

Merci à tous pour vos infos, il n'existe pas un carter d'huile bien plus grand que l'on pourrait installer ? 4,7L sachant qu'en moyenne on peut être à 1L/1000km ça paraît vraiment petit.

Oui il y a bien des carters majorés tels que celui de chez Greedy, mon ami avec sa 300 a commandé le sien en Septembre 2021... et son revendeur vient seulement d'être livré d'une vingtaine d'exemplaires, tous partis quasi immédiatement ...
il permet de grapiller 0.8L d'huile je crois, et oui comme le précise Pat, ne pas oublier la cale de la crépine (mais il me semble que le Greedy n'est pas + bas que l'origine, il est + large)

 

[350Z64]

Même si j'ai découvert le forum (et tous les conseils, avis) après avoir acheté ma 300cv roadster, je suis très content d'avoir pu acheter ce modèle.
Je fais partie des propriétaires qui surveillent attentivement leur jauge (conso env 1l/1000km) mais je le sais et je suis vigilant. Le seul désagrément finalement pour moi, c'est l'encrassement des sorties inox de l'échappement...

Je viens d'essayer le Wynns super charge (plusieurs fils traitent du sujet, dont https://www.notre350z.com/showthread.php/14656-consommation-d-huile?highlight=wynns+charge avec un retour fait par Pat).
Pas assez de km pour vous faire un retour, mais je le ferai prochainement

Pour le nettoyage des sorties inox, j'utilise le bien connu Belgom Chrome, mais je me demande si le Belgom Alu ne serait pas plus indiqué ?

Tu es tombé sur un expert de tes deux questions !

En effet, le Wynns fonctionne et la conso s’en ressent sensiblement. Même Pat le disait : On ne sait pas pourquoi mais ça fonctionne !
J’en ai mis les 2 premières vidanges. Mais finalement j’ai arrêté. Avec un bidon de 325ml, cela faisait pratiquement 10% de la capacité d’huile. Et j’en remettais au bout de 5000km (à l’époque où je roulais 8000km par an entre deux vidanges)
Je préfère, depuis que j’ai arrêté le Wynns, mettre de la Motul 300V en 10w40 (qui reste dans les précos Nissan) et rajouter de l’huile quand il en manque.
Je ne pense pas que le Wynns soit super bon finalement pour le moteur, et il n’a certainement pas les qualités de lubrification et d’absorption de la chaleur que peut avoir une bonne huile de synthèse…ça fait quand même un peu Chewing-gum …

Pour le nettoyage intérieur des sorties Inox, pour moi un bon coup de chiffon après chaque sortie est déjà suffisant. Et 2/3 par an un coup de Belgom. Alu ou Chrome je n’ai vu aucune différence pour avoir essayé les deux.

 

[Pat]

Tu es tombé sur un expert de tes deux questions !

En effet, le Wynns fonctionne et la conso s’en ressent sensiblement. Même Pat le disait : On ne sait pas pourquoi mais ça fonctionne !
J’en ai mis les 2 premières vidanges. Mais finalement j’ai arrêté. Avec un bidon de 325ml, cela faisait pratiquement 10% de la capacité d’huile. Et j’en remettais au bout de 5000km (à l’époque où je roulais 8000km par an entre deux vidanges)
Je préfère, depuis que j’ai arrêté le Wynns, mettre de la Motul 300V en 10w40 (qui reste dans les précos Nissan) et rajouter de l’huile quand il en manque.
Je ne pense pas que le Wynns soit super bon finalement pour le moteur, et il n’a certainement pas les qualités de lubrification et d’absorption de la chaleur que peut avoir une bonne huile de synthèse…ça fait quand même un peu Chewing-gum …

Pour le nettoyage intérieur des sorties Inox, pour moi un bon coup de chiffon après chaque sortie est déjà suffisant. Et 2/3 par an un coup de Belgom. Alu ou Chrome je n’ai vu aucune différence pour avoir essayé les deux.

tu prêches un converti: mes bagnoles"sportives" sont lubrifiées à la 300 V de viscosité préconisée par le constructeur:
Xsara VTS 167 de piste,revendue à 230kkm (moteur forgé 20kkm)
Megane 2 RS Stage 1,revendue à 180kkm (moteur jamais ouvert,conso d'huile nulle)
Opel Speedster 2.2 compresseur,moteur reconstruit 20kkm,conso 0.5 à 1l/1000km selon l'énervement du manchot au volant....

NB: la couleur des sorties d'échappement....euh....je m'en contrefous!