Barre anti roulis

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frudegrude

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Bonjour a tous,

Le sujet du topic est dans le titre, mais ce que je recherche surtout c'est si vous en avez installés et quelles ont été les différences pour la conduites, est ce que ca apporte un plus?

Aussi, quelles marques ou modèles son à recommander?
 
TANABE / CUSCO ;-)

plus c'est rigide, plus c'est précis, plus c'est délicat.... l'équilibre av/ar jouera pas mal sur la notion de sur/sous virage une peut comme la taille des pneus.

pour un usage ROUTE c'est absolument inutile ;-) pour un usage piste ... c'est jouissif pour qui aime inscrire et tenir des dérives au mm 8)
 
Je m'interesse au Hotchkis , mais il faudrais que je les peind en noir pour passer inapercu au CT :lol:

Moi sur route j'aimerais que ma Z prenne un eu moi de roulis
elle vire pas encore assez à plat 8) :wink:
 
The Scream a dit:
Olivier13 a dit:
Les Hotchkis sont réglable (les stillen aussi) http://www.intensepower.com/hospswba35.html c'est pas mal pour passer d'un réglage piste à un réglage route ...
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ok mais passer tous les jours sous la z pour les regler c'est pas tres facile...
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Tous les jours ? ... il faut juste juste passer d'un réglage intermédiaire à un réglage plus extrême type piste ... mais que le jour où on fait de la piste !
 
cedric as hotrider ma dis qu'il en a mis sur ca Z (je sais pas quel marque ni quoi) mais il ma certifier que c'etais plutot inutile, il a meme regretter sont investissement, a budget egal il vaut mieu des bon renfort de chassis plutot.
 
c'est pas les renforts de châssis qui vont t'empêcher d'avoir du roulis :mouai:

maintenant si ta Z à plus de 400 poney les renfort peuvent être utile, mais en complément des barre
 
ben je sais pas, j'aimerai bien avoir un feedback de quelqu'un qui a mis et avant et après, car les on dis!

pour ma part, je me contenterai des renforts de caisse, après avoir un feedbackpour me decider :lol:
 
pour t'empêcher d'avoir du roulis, ce sont les ammortisseurs qui vont avoir ce rôle dans les virages ...
rigidifier la caisse c'est juste apporter des contraintes égales sur l'ensemble du chassis : c'est peut être bête de ma part mais à part abaisser le centre de gravité, j'ai du mal a saisir comment on peut éviter d'avoir du roulis dans les virages sans glisser et bouffer du pneu à tire larigot
 
Le consensus général voudrait que l'on change les suspattes en premier (en ayant au préalable fait le bon choix selon ses attentes, puis les bons réglages).

Et si cela ne suffit pas mettre des barres anti roulis. Avec un peu de recul, les H&R semblent être un bon choix. Les Nismo (AV + rigide, AR identique origine), les Hotchkiss (réglables mais Silent block qui se ballade, et réglage quasi inutile : ceux qui les ont les règlent comme la plupart des modèles non réglables : AR + dur), les Cusco (lourdes et chères).

La Z n'a pas des suspattes terribles, amélioré avec le modèle 313 ? :wink:
en tout cas, mettre uniquement des barres n'est pas approprié.
 
les Nismo (que j'avais) étaient + rigides à l'AV...Et le sous virage etait diminué, direction + "aiguisée"

Explication (d'un Bmiste) :

OK, here's my attempt at an explanation why E36 and E46 cars need a massive front bar. The dynamics of the MacPherson strut suspension are such that as body roll increases positive camber increases at a faster rate than body roll, causing the tire footprint to rollover from perpendicular thereby reducing grip and causing understeer. A massive front bar significantly reduces body roll allowing the tire to remain perpendicular (along with large static negative camber settings) to the pavement and generate maximum grip. I'm not going to get into spring rates but higher rate springs can also be used, up to a point, to reduce roll but most racers find the big front bar to be the best compromise. The big front bar is also why you see pics of BMWs cornering with the inside front tire off the ground, or "tri-cycling". Very common, but not ideal, a compromise.

8) m*rde à celui qui lit (pas) :lol:
 
karbon a dit:
cedric as hotrider ma dis qu'il en a mis sur ca Z (je sais pas quel marque ni quoi) mais il ma certifier que c'etais plutot inutile, il a meme regretter sont investissement, a budget egal il vaut mieu des bon renfort de chassis plutot.
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ayant déjà changer les barre sur plusieurs véhicules je peut dire que ça change beaucoup le comportement
A savoir que nos Z d'origine ont très peu de roulis, si l'on met des jantes à deport (ou spacer) la faut penser a changer les barres après si l'on à des amorto bien dur en complement faut vraiment y penser, la Z a tendance a ce transformer en bateau (j'exagere mais c'est presque ça)

Sur des auto qui ont du roulis je dirais même qu'on recent plus la différence à changer des barre que les amorto
Expérience faites sur 205 avec barre sport de 309gti 16 puis sur 405 breack avec le remplacement de toutes les barres (antiroulis et torsion) sur 605, sur 206 (montage de barre SW) etc... j'ai que eu de bon retour
 
:mouai:

je vais y penser alors, je n'ai plus en souvenir les prix mais il me semble que c'est pas éxécif!

peu etre alors!
 
karbon a dit:
:mouai:

je vais y penser alors, je n'ai plus en souvenir les prix mais il me semble que c'est pas éxécif!

peu etre alors!
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mp moi avant cmd
comme ca cmd groupé :lol:
il m'en faut de trop surtout depuis que j'ai touché a l'ET de mes roues
 
ok ca roule.

je te dis, mais je pense pas tout de suite, on va deja faire les plenum coswork et les jantes, pis je ferrai pas de circuit avant avril 2009 alors pas avant ca, mais pas en mars non plus, bref, MP :wink:
 
karbon a dit:
ok ca roule.

je te dis, mais je pense pas tout de suite, on va deja faire les plenum coswork et les jantes, pis je ferrai pas de circuit avant avril 2009 alors pas avant ca, mais pas en mars non plus, bref, MP :wink:
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moi je pense faire la modif en même temps que les amorto
:arrow: donc a suivre
 
frogsan a dit:
The big front bar is also why you see pics of BMWs cornering with the inside front tire off the ground, or "tri-cycling". Very common, but not ideal, a compromise.
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Je confirme ce qu'il dit à 100 % :wink:



J'ai fait du tricycle au ring ce week end :lol:

Mettres des barres anti roulis plus raides est assurément la modification la moins chère qu'on puisse faire qui joue à ce point sur le comportement. Ca transfigure complètement la voiture. Mais l'idéal, c'est évidement la totale : amortos réglables + ressorts adaptés + barres réglables + ajustement de la géométrie en fonction de tout ça et de l'usage qu'on va faire de la voiture.

C'est d'ailleurs un sujet que je n'ai pas encore creusé pour ma future Z : quels réglages de géométrie pour un usage circuit.
Pour une BM, je connais (Cf. le commentaire en Anglais) mais j'imagine que le train avant double triangle de la Z doit nécessiter un setup différent.

Mais je disgresse... :wink:
 
Taurim a dit:
frogsan a dit:
The big front bar is also why you see pics of BMWs cornering with the inside front tire off the ground, or "tri-cycling". Very common, but not ideal, a compromise.
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Je confirme ce qu'il dit à 100 % :wink:



J'ai fait du tricycle au ring ce week end :lol:

Mettres des barres anti roulis plus raides est assurément la modification la moins chère qu'on puisse faire qui joue à ce point sur le comportement. Ca transfigure complètement la voiture. Mais l'idéal, c'est évidement la totale : amortos réglables + ressorts adaptés + barres réglables + ajustement de la géométrie en fonction de tout ça et de l'usage qu'on va faire de la voiture.

C'est d'ailleurs un sujet que je n'ai pas encore creusé pour ma future Z : quels réglages de géométrie pour un usage circuit.
Pour une BM, je connais (Cf. le commentaire en Anglais) mais j'imagine que le train avant double triangle de la Z doit nécessiter un setup différent.

Mais je disgresse... :wink:
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il existe pas mal de modif a faire sur les trains de la Z
amortisseur, barre anti roulis, triangle, renfort, biellette renforcé mais faut certainement effectuer des test en fonction des config car déjà d'origine le train est capricieux.... je sous entend par là la légère usure anormal des pneumatiques sur les Z stock
 
Usure de quel type ? Intérieur du pneu ? Extérieur ? Flancs ? Avec quel type d'utilisation ?

Ca m'interesse tout ça :wink:
 
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