Barre anti roulis

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion frudegrude
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guigui79 a dit:
j'ai mis 3 a l'avant. et 2 a l'arrière.
mais je n'ai jamais testé sur circuit encore.
je passerais peut être a 4 a l'avant après avoir testé sur circuit comme ça.
mais a l'arrière, 3 sera surement trop pour moi.
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Un conseil après calcul, je mettrais 4 Av (129%) et 2 Ar (125%), plus proche du rapport de balance Av/AR OEM ..... et de plus tu auras une meilleure capacité d'accélération instantanée appliquée au véhicule lors de la ré-accélération.
(calcul de raideur antiroulis caisse fait avec valeur de ressort OEM)
 
On a tous des pieces différentes sur nos Z et des sensations de "pilotage" qui nous sont propres. Je suis d'accord sur le fait que le reglage de dureté influe fortement sur la tenu de route. Je dis juste que pour moi avec mon set up et mes gros boudins derriere 4av et 2arr me parrait etre le bon compromis. Aujourd'hui je trouve que la voiture a un tres bon grip de l'arriere mais c'est un peu faignant a l'avant.
 
Kotetsu a dit:
mathz68 a dit:
avec les cusco
réglage +120%Av et 173% j'avais l'impression que le c*l partait dans les courbe a grande vitesse (au dessus de 160km/h)

sinon 137%av et 173% c'est nickel

cependant je vais quand meme modifier les silent bloc par des PU car le montage avec les origine me plait pas de trop

sinon ceux qui ont des biellettes réglable ont il trouver des balance qui accepte le poids de la Z
jsuis pas expert sur ce type de réglage mais la seul personne que je connaissait qui avait des balances avait un formule et apparemment niveau poids il voulais pas risquer de mettre la Z dessus (apparemment ca coute un bras ce matos)
et aller demander au douane ou gendarme ca le fait pas :lol:
(c'est un peu comme emprunter le radar :lol: )
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Faut surtout voir comment était la dureté des amortisseur derrière. Souvent on a tendance à trop durcir les amortisseurs à l'arrière et du coup ça tient moins bien. Sur la FD c'est immédiat, j'ai enlevé trois crans sur les Flex et j'ai un grip de fou désormais. A mon avis il y a un bon compromis à trouver.
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de memoire au montage de mes barre j'avais encore mes amorto d'origine
maintenant avec le kit monoflex c'est exrta (a part le réglage de la hauteur j'ai rien toucher car ca me va très bien et j'ai pas trop le temps de faire des test en ce moment )
 
guigui79 a dit:
shz972 a dit:
Merci Guigui :wink: ..Tu n'as fait que de la route avec?
La mauvaise experience de Vegito est donc un cas isolé?
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que de la route pour l'instant.
mais je crois que guillaume17 a fais comme moi. et il a pas eu de souci sur circuit. a voir.
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Yep, désolé pour le retard ! :D

Effectivement, j'ai le montage Hotchkis avec les SB fournis dans le kit et aucun problème, même avec des journées piste avec R888. :wink:
Je suis très satisfait de ces BAR. Aucun bruit et aucun souci si c'est bien installé.
 
J'ai profité de la nécessité de faire ma vidange moteur+filtre ( et donc de démonter la cloison inférieur moteur pour monter en même temps ce samedi, mes barre anti-roulis Hotchkis AV+AR, avec silenbloc OEM neufs et support de silentbloc OEM.

Rien de bien spécial à signaler, à part que j'ai un peu galérer à sortir la barre AR OEM.... :evil: Ma ligne étant une dual et quasi monobloc de la marmite derrière jusqu'aux catas ( Colliers pointés/soudés), et étant seul dans la fosse, impossibilité pour moi de déposer le silencieux arrière. J'ai juste enlever 2 supports intermédiaires du pot ( de chaque côtés de la ligne au niveau de la barre anti-rouli AR), tout en laissant les 2 gros supports AR de la marmite.

A force de tourner la barre sur elle même et en jouant un peu sur la ligne, je suis finalement arrivé à sortie la barre, horizontalement du côté gauche du Z, en ayant au préalable enlevé la roue gauche. :wink:

Par contre la barre AR Hotchkis était plus simple à mettre en place, que d'enlever la OEM, du fait qu'elle est pliée un peu différemment. Cela ne se joue pas à grand chose.

D'ailleurs à l'époque, j'avais posé la question justement sur ce point, à savoir si la barre AR Hotchkis avait la même forme que l'OEM.....
Réponse :arrow: NON !! :lol:
Et tant mieux d'ailleurs... Outre le fait que cela m'a facilité le remontage, je dispose maintenant de beaucoup plus de jeu entre la barre et le tube droit de ma ligne dual. Avec la barre d'origine, je n'avais pas bcp de jeu entre le haut de la barre et le tube droit de la ligne ( entre 0.5 et 1cm de jeu). J'ai même constaté que le pot avait touché un peu à cet endroit à plusieurs reprises, car il y avait une trace légère sur le pot et sur la barre. Mais rien de bien grave.

Alors que maintenant j'ai beaucoup plus de place ( entre 3 et 4cm). J'ai fait vite une photo avant après mais pas évident à juger comme ça, surtout que c'est pas su même angle de vue.

Avant: :arrow:

Après: :arrow:

J'ai régler la barre AV au plus dur et la barre AR au réglage intermédiaire. Reste maintenant à tester cette modif ( peut être prochainement à Hockenheim). Mais déjà en parcourant quelques kilomètres tranquilles aujourd'hui, la direction semble plus précise et plus vive. A confirmer sur la piste :wink:
 
j 'avais réglé mes barres anti-roulis Hotchkis AV+AR à 4 à l'AV (plus dure) et 2 à l'AR(intermédiaire), sur le circuit du val de vienne j'ai eu des problèmes au niveau de la direction, ça bloquai un peu dans les pif paf rapide. Pas à chaque fois donc dépendant de la vitesse. Donc un peu gênant et surtout flippant la première fois.

Là j'ai mis à 3 à l'AV pour voir si ça le refait encore, à voir...
 
Ayant chercher pas mal sur ce sujet ( améliorer mon châssis au max ) je voulais quelque conseille des expert :

Voila mon setup chassis actuel :

- Suspension KW Varient 3 a réservoir deporté
- BAR JIC carbone
- Freins VTTR forgés : 355*32 6pistons et 330*30 4pistons
- Durites avia
- RBF600
- Jantes Rays GT30 phantom édition 9.5*19 ET17 / 10.5*19 ET18
- Pneus Vredestein ULTRAC 235/35/19 et 275/35/19 neufs

Maintenant voila la commande que je veux passer a Coz mais avant je voulais les avis des expert :D

http://www.conceptzperformance.com/Cart/image.php?II=6262

http://www.conceptzperformance.com/Cart/image.php?II=2279

http://www.conceptzperformance.com/Cart/image.php?II=325

"Et il y a des rota en 18 avec des pneus semi slick Federal usage piste exclusive "

Voila merci de partager votre avis :D
 
J'avais la barre de renfort gtspec. pour finir je l'ai revendu car je touchais partout. le moindre dos d'âne, pente de parking. pour moi c'est de l'argent perdu et je pense pas que sont utilité soit avéré.
 
Tu n'as pas de barres anti roulis? C'est certainement le plus utile, voir indispensable. Pour le renfort j'ai egalement des doutes quand je vois a quel point ca frotte deja sur les dos d'anes.
En ce qui concerne tes federal tu les as deja achetés? J'ai acheté mes RSR chez DCR ils ont une belle entaille et j'ai aucune news de David, aucune prise en charge ni aucun retour. Bref j'ai compris demerdes toi! :evil:
Du coup meme si certains disent qu il n y a pas de risque je suis toujours sur la reserve et au final je ne roule pas plus vite qu avec des RE050A, sauf au Mans lors de ma premiere sortie avec ces pneus. C'est vrai qu'ils ont plus de grip que les pneus route et qu'ils s usent moins vite que des R888 mais ca reste un peu cheap niveau qualité, ce n'est que mon avis.
 
j'ai un renfort 4 points (acheter a bon tarif à un membre qui frottais partout :lol: )
si comme tu le dit tu fait que de la piste pourquoi pas si ton budget le permet, sinon je confirme oublie les trottoirs et passe toute les bosses ou autre grosse déformation de la route de biais
sinon pour la route j'ai pas d'autre souci
fait également attention a ta ligne d'échappement avec ma HKS j'ai du mettre des entretoises pour éloigner de 3mm le renfort
 
je voudrais graisser mes barres hotchkis.
sur la doc, ils disent d'utiliser de la graisse sans lithium.
et de mémoire, elle est a base de silicone (translucide).
mais je n'arrive pas a en trouver.
quelqu'un a une référence pour ce type de graisse ?
 
les magasins de bricolage n'Ont pas de graisse de silicone.
ils ont soit de la Graisse à base de lithium, soit de la Graisse synthétique qui est de couleur verte.
 
J'ai de la graisse de silicone à la maison,lorsque je rentre du boulot ,je te donne la marque et de mémoire je l'ai acheté chez castorama.
 
merci Bruno.
je pense que la bardahl que j'ai acheté sera pareil.
bizarre quand même de mettre de la graisse de plomberie pour graisser des barres anti-rouli.
 
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