[Onibi] Ma Fairlady Z

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Mise en place d'une direction assistée électrique. Ca tombe bien, c'est un truc que je voulais faire.







 
Tableau de bord, j'y reviendrai par la suite, j'ai demandé des modifications.









Compteur de vitesse en Km/h. Prévu lors de la restauration et ça tombe bien, mon optique était de Fairladyser mon projet, ou déDatsuner la voiture.

 
Dernière édition:
Réfection du volant bois d'origine. En fait mon idée de restauration était un bon mix entre sportivité et classe.
Le cuir est plus sportif, c'est ce que je voulais mais le bois donne bien un peu de classe à l'habitacle.
J'attends de l'avoir dans les mains, peut être je changerais...










Poste radio moderne dans la boîte à gants, j'adhère pas du tout. Ca va dégager dès que possible.
Je veux un poste look rétro mais fonctionnalité moderne, comme dans ma Figaro, ou le poste d'origine est upgradé.



Idem pour les ceintures, je suis pas chaud pour les ventrales. 1972, les 3 points n'étaient pas encore obligatoires.
J'ai fait changer pour des 3 points. Pas envie de me planter les dents dans le volant en cas d'arrêt brutal !




Les sièges pour finir







Prochaine étape, retour du bloc moteur.
 
Dernière édition:
Toujours aussi impressionnant, c'est vraiment beau... 👍
Au niveau du volant, je pense que ce qui sera peut être un peu "perturbant" ce sera la prise en main car la jante est très fine et aujourd'hui on est désormais habitué à des jantes beaucoup plus épaisses.
Pour la ceinture, je valide ta demande de changement à 300%, on ne plaisante pas avec la sécurité.
Dommage pour la direction, une assistée hydraulique aurait été top plutôt qu'une électrique, mais je suppose que tu n'avais pas le choix... au niveau du feeling au volant, y'a pas photo je trouve... tu sais de quelle auto elle provient ?
Ça te permettra déjà de savoir un peu à quoi t'attendre en terme de ressenti.
 
fetch
 
Pascal. a dit:
Toujours aussi impressionnant, c'est vraiment beau... 👍
Au niveau du volant, je pense que ce qui sera peut être un peu "perturbant" ce sera la prise en main car la jante est très fine et aujourd'hui on est désormais habitué à des jantes beaucoup plus épaisses.
Pour la ceinture, je valide ta demande de changement à 300%, on ne plaisante pas avec la sécurité.
Dommage pour la direction, une assistée hydraulique aurait été top plutôt qu'une électrique, mais je suppose que tu n'avais pas le choix... au niveau du feeling au volant, y'a pas photo je trouve... tu sais de quelle auto elle provient ?
Ça te permettra déjà de savoir un peu à quoi t'attendre en terme de ressenti.
Cliquez pour agrandir...
Le volant on verra bien niveau prise en main. Sur la Figaro il est également très fin. Je pense que pour rouler sur route ça le fait. Pour ceux qui mettent des 240Z sur circuit, le volant cuir plus épais doit être indispensable.
La direction assistée était déjà montée dessus, j'ai demandé plus d'info à ce sujet.
 
Retour du moteur et remontage dans l'auto





















Refroidissement up gradé



 
La ligne d'échappement est faite maison. Il y a un résonateur. Je n'ai pas d'idée précise de la sonorité.
D'après le responsable, le TUV est plus regardant sur le bruit des voitures en Allemagne que notre contrôle technique.
Il semblerait que ce soit assez feutré.

Pour l'adresse j'ai déjà une idée précise ou j'irai chercher ma ligne. Après il va falloir que je me renseigne sur les différences de sonorité et sur les effets des différents collecteurs d'échappement















La boîte à air

 
Au niveau du moteur, tu sais exactement ce qui a été fait dessus et le détail des éléments internes éventuellement changés ou remis à neuf?
Il est déjà rodé ou ce sera à faire ?
 
Oui j'ai toute la liste des pièces. Tout est refait à neuf.
"Le moteur a fait l’objet de 4 révisions complètes et vidanges d’huile jusqu’à présent, dans le cadre de notre processus interne"
Ils font rouler les voitures un certains temps pour s'assurer que tout va bien.
 
Bonne question. Je ne l'ai pas dans la liste des pièces neuves. Je pense que c'est celui du bloc d'origine.
 
C'est toujours un point délicat sur les 6 en ligne. Perso, je ne fais jamais rectifier un vilebrequin, mais peut-être que sur ce moteur ce n'est pas important.
 
Onibi a dit:
Dans tous les cas, les vérifications ont étés faîtes.
Cliquez pour agrandir...
Pour le vilebrequin c'est assez simple:
1)pas de très grosse casse antérieure=il n'est pas tordu;à vérifier en le faisant tourner sur des vés,et comparateur.
2) aucune rayure sur aucune portée,bielles ou paliers de bloc moteur;rayure= hors cote.pour info les jeux fonctionnels sont très faibles (quelques centièmes de mm),la moindre rayure= poubelle si les coussinets en cote réparation n'existent pas.
3)tous les jeux aux paliers mesurés au plastigage;dans les tolérances= bon pour le service.
C'est ce que j'ai fait pour pour mon mauvais 4 cylindres cassé sur un vilo d'occasion allemand.
 
Le moteur a bénéficié de plusieurs vérifications et mise au point














Géométrie



Pas mal de kms ont été effectués par la suite.
 
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