Je tiens à joindre ma petite histoire (attention pavé)suite au remplacement de mon embrayage il y a 3 semaines qui montrait des signes de fatigue depuis quelques mois, mais pas tout le temps en 5 et 6 en sous régime et un soir en 3,4,5,6 c'était flagrant donc rdv et pris au garage phoenix mécanique auto à septeme les vallon dans le 13.
Je précise que l'embrayage le vm ainsi qu'un short shift on était mis à 75000km sur facture, donc je dis au garagiste de ne remplacer que l'embrayage. 2 jours après il m'appelle et me dit que tout est d'origine (11500km)..... bref décision et prise vm alléger et embrayage stage 1 compétition clutch et purge
Il m'appelle 2 jours après Pamela et prête, je vais la chercher, je fais 2 kilomètres et la pédale ne remonte presque plus et les vitesses passent mal, je retourne ils refait une purge, je teste et pareil, il refait une purge et passe 2 litres de liquide
, je ressaye et la les vitesses passent bien mais il reste 20% de pédale qui ne remonte pas, je rererere tourne
et la il se casse en 12 au niveau du pédalier et enfin sa fonctionne, je fais 1h20 de route dont 1h10 d'autoroute et nickel, je reprends Pamela le lendemain et la pédale de temps en temps ne finit pas les derniers 20%, je décide donc de regarder dans les cartons ( oui je demande toujours au garagiste de me laisser les pièces) et je vois la notice compétition clutch et enfin je trouve.
LA GARDE AU SOL DE LA PÉDALE ÉTAIT TROP GRANDE,
un peu plus de 2 cm alors que la notice précise un peu plus de 1 cm, quand la garde au sol et trop grande l'axe duressort de rappel se met dans une mauvaise position et à ce moment le ressort ne fait plus sont rôle de rappelle. Voilà voilou
Ps: dsl pour l'orthographe
