Pédale d'embrayage qui ne remonte pas complètement à chaud ?

Bonjour Pat, je ne sais pas si tu es dans le coin ?

Peux tu me dire s’il te plaît chez qui tu te sers pour le Castrol SRF ?

Sur internet les prix passent de 50€ (eurobikes) à 86,40 le litre (Oreka)

J’ai un préparateur près de chez moi à qui je prenais déjà le RBF 660, mais il est en congés…

Merci d’avance pour ton retour

Eric
 
Bonjour Pat, je ne sais pas si tu es dans le coin ?

Peux tu me dire s’il te plaît chez qui tu te sers pour le Castrol SRF ?

Sur internet les prix passent de 50€ (eurobikes) à 86,40 le litre (Oreka)

J’ai un préparateur près de chez moi à qui je prenais déjà le RBF 660, mais il est en congés…

Merci d’avance pour ton retour

Eric

Bonjour Eric,
je vais chez Racing lubes car leur boutique physique est à trois km de chez moi.
https://www.racinglubes.fr/freinage...ct-srf-racing.html?search_query=SRF&results=2
 
Chez ORECA je n'y vais que coincé (Signes est à 1/2 heure de chez moi);
Il y a également lui (Philippe) que je fais travailler c'est un ancien d'Oreca et il est moins cher.
https://www.auriolracing.fr/
je lui prends tous les consommables sauf les fluides
 
Philippe est à 58€ donc raisonnable également.
Tu me conseilles plutôt lequel des deux finalement ? Lui ou Racing Lubes

Autant que je donne mes sous à des gens que tu apprécies et qui le méritent !
 
Va plutot à Auriol c'est un petit indépendant et il est de très bon conseil;pour info il fait du rallye en Sboub à roues:)
 
sur le sLotus c'est clairement le gonflement du platique qui fait que le volume augmente et donc plus assez de pouusé du piston pour debrayer, la durite avia en remplacement resout le probleme... mais le je suis HS


pas forcément hs, justement....

J'ai déja eu le cas de freins qui bloquaient à l'arrière sur une type E et après avoir vraiment beaucoup cherché, j'ai trouvé . Les durites de freins chauffaient trop et ça les ramollissait en créant à un endroit une sorte de hernie qui empêchait le looked de revenir vers le maître cylindre correctement, il est possible que l'origine du problème vienne de la. Lorsque que j'aurai trouvé et acheté ma 350 z , direction mon ancien boulot(team 4 racing), et hop réalisation d'une durite avia (aerokip) isolée thermiquement . (Nous utilisions des gaines spéciales du genre amiante moderne aluminisée), donc acte, et on verra.... Il n'est pas du tout exclus que la soit le problème principal.
 
bonjour , je crois qu'on appelle ce probleme "effet papillon", pour le pb des durites qui bloquent le liquide ...
 
bonjour , je crois qu'on appelle ce probleme "effet papillon", pour le pb des durites qui bloquent le liquide ...

Avec les quantités d'autos sur lesquelles j'ai bossé, je n'ai vu ça qu'une fois, donc rarissime, mais ça existe. La le blocage ne se produisait qu'au retour du liquide laissant les freins arrières pas mal serrés (comme si on roulait avec le frein à main à demi serré)et ça ressemble un poil à une pédale d'embrayage qui remonte mal , dans l'esprit . Le liquide ne revenant pas bien pousserait mal le piston du maître cylindre d'embrayage. C'est juste une hypothèse , mais... à tester. C'était sur cet engin que j'ai gardé 18 ans, ça fait un peu ancêtre de la Z , non ?

Image (4).jpg
 
Dernière édition:
RE :

Les gars je réouvre le débat, je sais que c'est la réponse numéro 10 au Topic des "faux problèmes". Juste je voulais demander un détail : qqn aurait une adresse d'un fabricant qui propose des plaques thermiques pour isoler la durite svp ?:liorem_spagetti: ou faut le faire soi-même (jsuis pô garagiste + j'ai pô de garage snif)

Merci à tous les Zistes, la bise. :notre350z_danse:
 
RE :

Les gars je réouvre le débat, je sais que c'est la réponse numéro 10 au Topic des "faux problèmes". Juste je voulais demander un détail : qqn aurait une adresse d'un fabricant qui propose des plaques thermiques pour isoler la durite svp ?:liorem_spagetti: ou faut le faire soi-même (jsuis pô garagiste + j'ai pô de garage snif)

Merci à tous les Zistes, la bise. :notre350z_danse:

Essaye déjà avec la tresse isolé que je t'avais montré,(sa marche) la plaque il faut la fabriquer "sur mesure":notre350z_vu::Nicolas35666_Ciao:
 
La pièce d'origine, c'est celle-là, terminologie = "Nissan OEM 350Z Clutch Slave Cylinder Heat Shield Insulator" (Plaque de protection thermique du cylindre récepteur d'embrayage ou plaque anti-chaleur), réf. # 30670-CD010 :

https://www.carcraze.com.au/nissan-oem-350z-clutch-slave-cylinder-heat-shield
https://conceptzperformance.com/nis...d-insulator-03-06-z33-30670-cd010_p_15676.php

A voir si c'est encore possible de se la procurer.

Je crois me souvenir que certains Zistes, à l'époque, avaient expliqué que cette pièce n'était pas présente sur leur Z alors que d'autres l'avaient, et connaissaient ce souci de pédale d'embrayage qui ne remonte pas.

38a4021a2c09faacd2a13c8c233b1ed1.png1378224548_IMG-20130903-00254 (1).jpg


Edit 1 :

De mémoire, dans le début des 350Z , cette Plaque était déjà d'origine sur certaines 280cv puis elle a disparue :confused:.

Après, pour les 300cv , je ne sais pas si quelqu'un pourra te répondre sauf aller voir sous sa Z si c'est pareil que la tienne ;).

Pour la Plaque, elle se vendait chez Nissan , la Référence est sur le forum mais le plus gros souci, c'est de retrouver le Post en question :(.


Edit 2 :

Ref de la pièce : 30670-CD010


Visiblement le prix était de 22€ chez Nissan en 2013.








 
Dernière édition:
La pièce d'origine, c'est celle-là, terminologie = "Nissan OEM 350Z Clutch Slave Cylinder Heat Shield Insulator" (Plaque de protection thermique du cylindre récepteur d'embrayage ou plaque anti-chaleur), réf. # 30670-CD010 :

https://www.carcraze.com.au/nissan-oem-350z-clutch-slave-cylinder-heat-shield
https://conceptzperformance.com/nis...d-insulator-03-06-z33-30670-cd010_p_15676.php

A voir si c'est encore possible de se la procurer.

Je crois me souvenir que certains Zistes, à l'époque, avaient expliqué que cette pièce n'était pas présente sur leur Z alors que d'autres l'avaient, et connaissaient ce souci de pédale d'embrayage qui ne remonte pas.

Voir la pièce jointe 11881Voir la pièce jointe 11882


Edit 1 :




Edit 2 :

Snif merci de la bôté de la pièce... rupture de stock va falloir la fabriquer :ebanzai68_merci:
 
Essaye déjà avec la tresse isolé que je t'avais montré,(sa marche) la plaque il faut la fabriquer "sur mesure":notre350z_vu::Nicolas35666_Ciao:

Yes merci pour l'astuce, j'ai commandé la durite avia, et la plaque je n'ai ni les outils/compétences, mais jai trouvé un ptit garage qui fait des prépas du seigneur qui peut me le faire :M3MOREAU_course:Merci poulet
 
Yes merci pour l'astuce, j'ai commandé la durite avia, et la plaque je n'ai ni les outils/compétences, mais jai trouvé un ptit garage qui fait des prépas du seigneur qui peut me le faire :M3MOREAU_course:Merci poulet

Yo les gars je réactualise. Suis allé chez Nissan faire la vidange de tous les fluides suite au changement de proprio (je raque un max mais au moins je suis certifié par une facture nissan).

Ceux-ci m'ont dit que la purge du liquide d'embrayage ne m'était facturée car je dois changer mon récepteur d'embrayage. Jai donc commandé emetteur/récepteur embrayage à changer. Qqn a déjà fait cette réparation sur sa Z ? Des préco ? Merci d'avance et bon week end à tous :notre350z_good:
 
Hello
J'ai lu l'ensemble de ce post qui correspondait à un souci que j'ai rencontré peu de temps après le remplacement de mon embrayage.


Symptome:
Pédale qui ne remonte pas bien après une ptite arsouille. Les vitesses passent normalement.

Actions réalisées par la concession Nissan

1°RDV
une première purge ==> ok, mais une fois que je me remets à arsouiller je retrouve le dysfonctionnement. :(

2° RDV
Seconde purge ==>ok idem fois précedente.
Je contacte le chef d'atelier et lui fait part d'un souci potenciel sur emetteur ou recepteur, celui n'y croit pas et un nouveau rendez vous est pris, pour une troisième fois.

Entre temps je réussis à simuler le dysfonctionnement, avec moteur froid et sans rouler. Action rapide d'embrayage débrayage à la main et dans les 15 secondes la pédale ne remontait plus :roll:
J'attends 2 minutes et bingo c'est de nouveau ok. je recommence ma manip et je reproduis le symptome

3°RDV
Je dépose la voiture et je raconte comment je reproduis le dysfonctionnement. Il me rend la voiture et me dit que c'est ok. Le dysfonctionnement est un "pb de dégazage" au niveau de l'émetteur du fait qu'il n'y avait pas de suffisamment de garde au niveau du piston et que les pompages rapides en arsouille révèlaient la chose.

Ce W/E après petit W/E en Alsace , aucun souci pour les cols :oops:

Si cela peut servir à d'autres voilà mon retour d'expérience.

Salut à tous, je suis au courant que c'est le point 10, et je vous ai déjà posé la question. Je suis toujours sans réponse et bien embêté....
J'ai purgé mon liquide, changé mon émetteur et récepteur mais suis toujours victime de cet affreux pb. Lorsque je roule, l'embrayage se durcit peu à peu. Si au début le passage de vitesse n'a aucun problème, rapidement, je dois faire revenir la pédale de manière mécanique avec mon pied, pour pouvoir embrayer à chaque rapport.

Si je monte un peu dans les tours même (sans embrayer forcément), une odeur chimique se fait sentir dans l'habitacle juste après. Sans connaissance, je me dis que c'est mon liquide d'embrayage qui chauffe et sent cette odeur ?

PS : Je n'embraye ni comme un grec, ni maltraite ma boite. Je suis même obligé de marquer 1 seconde ou 2 entre chaque rapport, pour éviter que la voiture ne monte dans les tours car le disque d'embrayage ne s'est pas désolidarisé de la vitesse précédente assez rapidement. Si qqn a une solution de quoi faire ça me soulagerait bien. Merci à tous, et à bientôt sur les routes, avec une ptite odeur de cramé...(inquiétante).:liorem_fulminer:
 
Bon je crois avoir une partie de ma réponse... Ayant aussi changé la durite en avia renforcée, le seul élément que je n'ai pas installé est cette protection thermique... Je vais voir comment faire

Je n’ai pas changé le récepteur. Je pense que c’est inutile.
Nous avons assez débattu ici depuis de nombreuses années, pour savoir que ce phénomène n’est dû qu’au fait que la durite passez très (trop ?) près du catalyseur gauche ce qui met le liquide à trop haute température pour qu’il conserve ses propriétés incompressibles.
Pour info, la plaque de protection était montée d’origine sur certains modèles avant 2006
Ma durite est une Nismo, et tout le reste de la durite qui remonte le long de l’aile est protégé avec de l’isolant utilisé sur les voitures de compétition.
Et en effet, malgré tout cela - mais je précise : uniquement encore en de très rares occasions - le phénomène apparaît encore légèrement…pas comme avant toutes mes modifs où c’était chaque fois qu’il faisait plus de 25 degrés et la pédale restait tout en bas.
C’est le jour et la nuit entre ce que j’ai connu et maintenant…mais ce n’est pas encore parfait, donc je fonde de grands espoirs dans le SRF préconisé par PAT, pour (enfin!) éliminer complètement le souci.
Mais bon, je chipote, parce que cela ne me le fait presque jamais plus…
 
Salut Thierry, merci du retour. J'ai essayé durite, liquide, émetteur/récepteur mais j'ai toujours le problème.

J'aurais voulu te demander : sur quel calque t'es tu basé pour faire toi même la plaque qu'on ne trouve plus ? J'aimerais la transmettre à mon garagiste mais j'ai pas les dimensions en tête.
Si tu peux me dire comment tu as fait tu me seras d'une grande aide :fol:

Bonjour à tous,
J'ai eu aussi ce problème de pédale d'embrayage.
Au début j'ai changé le liquide chez nissan , ça a été mieux pendant deux jours (en comptant large).

Il y avait déja un isolant thermique sur ma durite , qui avait l'air d'origine.
J'ai donc démonté la durite et je me suis aperçu que l'isolant était cuit , et s'émiettait .
J'ai donc mis un nouveau isolant et un deuxième au dessus.
J'ai fait moi même la petite plaque qu'on ne trouve plus chez nissan , et mis un isolant aussi.
Et changé le liquide avec du RBF 660.

Maintenant plus de soucis , un vrai régal .
Si ça peut être utile à quelqu'un.


.
 
Salut Thierry, merci du retour. J'ai essayé durite, liquide, émetteur/récepteur mais j'ai toujours le problème.

J'aurais voulu te demander : sur quel calque t'es tu basé pour faire toi même la plaque qu'on ne trouve plus ? J'aimerais la transmettre à mon garagiste mais j'ai pas les dimensions en tête.
Si tu peux me dire comment tu as fait tu me seras d'une grande aide :fol:

Salut, j'ai eu un problème de pédale qui ne remontait pas de temps en temps, ou tout doucement de temps en temps, j'ai fais comme toi remplacement du liquide, toujours rien, puis émetteur / récepteur, toujours pareil, finalement s'était la butée d'embrayage qui était cassé. Alors comme cette butée est assez costaud, ça fonctionne quand même, mais par moment ça ne marche plus. Une fois changé ça a été le jour et la nuit, et je n'ai plus aucun problème. Je ne sais pas si tu as pensé à ça...
 
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