#### perte de poids de notre Z #### (page 1)
- Auteur de la discussion guigui79
- Date de début
Salut !
Je déterre ce topic, je le trouve super intéressant !
Ça sera peut-être inutile, mais je viens rajouter quelques infos sur des pièces que j'ai
Amortisseurs:
- Tein Ressorts Courts 11kg (6kg la paire avant, 5kg la paire arrière)
Jantes:
- JR-3 18x10" ET25 11,1 kg la jante
- JR-3 18X9" ET15 11 kg la jante
Je déterre ce topic, je le trouve super intéressant !
Ça sera peut-être inutile, mais je viens rajouter quelques infos sur des pièces que j'ai
Amortisseurs:
- Tein Ressorts Courts 11kg (6kg la paire avant, 5kg la paire arrière)
Jantes:
- JR-3 18x10" ET25 11,1 kg la jante
- JR-3 18X9" ET15 11 kg la jante
Steve
Bon potentiel :)
Salut à tous, je déterre ce post car en fouillant sur un forum allemand je suis tombé sur une prépa d’un mec qui a cherché à gagner du poids, beaucoup de poids… à un moment il parle d’un contre poids sur la boite de vitesse pour équilibrer les masses. Quelqu’un a déjà trouvé ce contre poids ?
Voici le lien du topic : https://www.trackdayforum.com/index.php?/topic/1852-350z-orange-passion-tracktool/&page=1
Voici le lien du topic : https://www.trackdayforum.com/index.php?/topic/1852-350z-orange-passion-tracktool/&page=1
Impressionnant le taf effectué par ce gus ! :shock:
J'ai parcouru tout le topic assez rapidement, je ne vois qu'un post ( en copie ci-dessous) où il parle de la masse placée sur le levier de vitesse d'origine destinée à atténuer les vibrations de la BV transmises par la tringlerie. C'est de ça dont tu parles où j'ai loupé un passage ?
J'ai parcouru tout le topic assez rapidement, je ne vois qu'un post ( en copie ci-dessous) où il parle de la masse placée sur le levier de vitesse d'origine destinée à atténuer les vibrations de la BV transmises par la tringlerie. C'est de ça dont tu parles où j'ai loupé un passage ?
il faut faire attention quand on enlève des masses additionnelles n'ayant apparemment aucun utilité.
J'ai l'exemple d'un ami pistard qui a une Clio 3 RS swappée avec un GMP de mégane 2 RS exclusivement pistarde.
Il avait enlevé une masse additionnelle d'origine sur la timonerie de boite;il l'a remise après cassé une fourchette de 3 deux fois de suite: cette masse servait à éviter une vibration parasite qui usait ladite fourchette à toute allure.
J'ai l'exemple d'un ami pistard qui a une Clio 3 RS swappée avec un GMP de mégane 2 RS exclusivement pistarde.
Il avait enlevé une masse additionnelle d'origine sur la timonerie de boite;il l'a remise après cassé une fourchette de 3 deux fois de suite: cette masse servait à éviter une vibration parasite qui usait ladite fourchette à toute allure.
Matmac0013
Bon potentiel :)
Un furieux le teuton c'est beau
C'est un fou furieux :lol: Apparemment, il est ingénieur en aéronautique dans le civil.
Il usine lui même ses pièces, ou il les imprime en 3D pour certaines dans son garage. Il a modélisé l'admission d'air du moteur pour optimiser le papillon et les conduits :shock:
Même la fourchette d'embrayage a été optimisée pour gagner 300 grammes !! Au total, il a fait maigrir sa Zède de 135 kg.
Steve
Bon potentiel :)
Non ce n’est pas dans ce passage du post, voici une copie en écran en photo avec le texte traduit ou il parle de 2,2kg de contre poids.
"Da waren die Ausgleichsgewichte am Getriebe mit 2,2kg und in der Heckklappe 1,1kg (wenn man einen Spoiler drauf bauen will, muss das ja ausgeglichen werden) viel schneller und effektiver"
il parlait de la masse dans le coffre d’où le "spoiler" qui est un aileron aucun lien avec la boite de vitesse ou tringlerie
Si, je viens de trouver le post et il parle bien d'une masse d'équilibrage de 2,2 kg sur la BV :wink:
Steve
Bon potentiel :)
autant pour moi, "am betriebe" c'est bien sur l'embrayage, c'est juste "Heckklappe" donc clapet arrière qui m'a induit en erreur
heureusement il y a des pros sur le site
J’avais pourtant ajouté la copie écran avec traduction française [emoji23]
Blague à part je cherche toujours ou est ce foutu contre poids de 2,2kg. Pas forcément pour le supprimer, car comme dit Pat selon son utilité cela peu poser problème, mais juste par curiosité …
autant pour moi, "am betriebe" c'est bien sur l'embrayage, c'est juste "Heckklappe" donc clapet arrière qui m'a induit en erreur
heureusement il y a des pros sur le site
Correction votre Honneur, "am Getriebe", c'est bien "sur la boîte de vitesse" (j'me permets, hein, j'ai fait une partie de mes études en Allemagne et bossé là-bas et en Autriche pendant des années
)L'embrayage, en allemand, c'est "die Kupplung"
@Steve : tu peux chercher sur la nomenclature 350Z ici, et parcourir les différents éclatés :
:arrow: http://nissan4u.com/parts/350z/el_z...ssion_case_and_clutch_release/illustration_1/
Bon courage ! :lol:
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