[VQ35HR] Ratés et à-coups moteur à ~1800t/min (à froid uniquement)

Ma contribution au topic même si chaque cas est probablement particulier.

Après avoir eu plusieurs Z en entretien, mon mécano m'indique qu'elle chauffe beaucoup (j'avais remarqué...) et me conseille de vidanger à la Igol Ceramic 10w60.

A la 2ème sortie de la voiture, j'ai eu les ratés à froid décrits dans le topic. Rien à voir avec ce que certains ont eu mais on le sentait quand même. Le temps que le moteur chauffe, ça se produisait 1 à 2 fois.
Je n'ai pas traîné pour envoyer le lien de ce topic au mécano et demander conseil à Speedcars, en plus de lire en profondeur ce topic ainsi que les Anglo-saxons... sur lesquels j'ai retrouvé Fastgreg.
Donc nouvelle vidange à la Castrol Edge 0w40.
Miracle (?) je n'ai pas les petits ratés.
 
salut !!
retour sur TOTAL quartz 10w50 ... on entend pas bcp les soupapes!!! et ya des accoups à froid... bah c'est acceptable..
elle tiens bien à la chaleur apparemment. pas de changement de couleur après deux journée circuit.
par contre monstaka déconseille les huiles trop épaisse ( elle pourrait abimer les joint des dephaseurs..) mais sur circuit l'huile étant treès chaude ... ca doit passer sur circuit.

@+
 
Bonjour !

Déterrage de topic :) idem avec ma 2007, coupure sérieuse lors de reprise vers 2000rpm et moteur en chauffe.
Si je comprends bien cela viendrait des déphaseurs ?

J’ai épluché pas mal de forums US récents et il semblerai que ce soit des capteurs camshaft (capteur arbre à came)
D’où ce problème intermittent de coupure moteur de 1/2s


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Dernière édition:
Bonjour,

Y'a déjà eu pas ma mal de discussion sur le sujet...
Laisse ton moteur en chauffe plus longtemps ou utilise une huile avec la viscosité adéquate.
perso: Castrol 5w30 edge.
 
Bonjour !

Déterrage de topic :) idem avec ma 2007, coupure sérieuse lors de reprise vers 2000rpm et moteur en chauffe.
Si je comprends bien cela viendrait des déphaseurs ?

Essaye tout d'abord de débrancher les cosses de la batterie et de mettre en charge ta batterie pendant une nuit complète. Puis rebranche les cosses et regarde si les ratés sont toujours là.
 
Essaye tout d'abord de débrancher les cosses de la batterie et de mettre en charge ta batterie pendant une nuit complète. Puis rebranche les cosses et regarde si les ratés sont toujours là.

C'est une solution car je l'ai fait mais j'ai simplement débranché la batterie une nuit car j'avais une petite coupure vers les 2000tr/mn à froid et lendemain nickel RAS!!!:notre350z_good:
 
Merci pour tous vos conseils:)
En fait c’est tellement aléatoire, j ai eu cette coupure( vraiment totale comme si le moteur s arrête ) 2 fois en 5 mois .... pas facile à reproduire.
A voir si la batterie ou l huile pourrait régler ce problème, et aussi je pense changer les capteurs cam crank qui pourrait expliquer le problème avec le déphasage.




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Tiens l appli Tapatalk ne fonctionne plus a avec le forum? J ai un message d erreur depuis 2 jours .
 
Merci à FastGreg et à l'ensemble des contributeurs pour cette synthèse de la problématique ainsi que les retours d'expérience !

J'ai le souci sur ma HR mais je m'en accommode assez bien en général car je fais très peu de ville avec... ceci dit les quelques fois où je me suis retrouvé dans les bouchons, j'avais mal pour ma transmission !

Le hasard fait que j'ai commandé de la Mobil Super 3000 X1 5w40 avec une densité à 15°C de 0,842 pour ma vidange, je vais donc pouvoir apporter ma contribution dans les prochaines semaines (la Z est en chantier pour quelques semaines, faut bien s'occuper :D)
 
Oui cela me l’a refait le mois dernier j étais en pleine montée fond de 2 eme ... plus rien ça fait drôle.
Je pense pour un capteur d’arbre à came de mon côté ou prise de ce capteur apparement courant d’après certains forum US .


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Bonjour à tous,

j'apporte ma contribution pour information.

J'ai une 313 HR de 11/2007 qui à 67 000 kms et aucun trou à l'accélération; ça viendra peut-être on verra bien...

En regardant les factures des précédents propriétaires voici ce que j'ai vu comme huiles utilisées :

au début plusieurs fois chez le concessionnaire : vrac de 5W40.

Ensuite : Total Activa 9000 Futur NFC 5W30 E, Shell Helix UIltra ECT C3.
 
bonjour,
vous avez tous des cata sport ( pour ceux qui ont le problème...) en remettant mes cata OEM l'huile n'a pas d'impact... pas d'accoups... avec des cata sport l'huile devient un problème possible ....
 
salut,

Je me rappelle avoir essayé une 313 avant l'achat de celle que j'ai et elle avait ce défaut d'accoups; en la mettant sur le pont j'avais vu effectivement que la ligne n'était pas d'origine...
 
Je penche Plus pour un problème électronique,les 313 étants plus poussés ,complexes et donc plus sensibles. Il y a eu des cas de connexion ou prises prenant du jeu avec les vibrations notamment au niveaux des capteurs d arbre à came.


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